5 ປະໂຫຍດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງການປັບປຸງຊຸດຄວບຄຸມແບບປັບໄດ້ສຳລັບລົດຂອງທ່ານ

ຄືນຟື້ນສູ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຊ່ວງລໍ້ໃນການຂັບຂີ້ໃນທາງປົກກະຕິ ແລະ ທາງວິງ

ລົດໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ລະບົບຊ່ວງລໍ້ຕາມໂຮງງານມັກຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການຍົກເວັ້ນເພື່ອໃຫ້ເໝາະສຳລັບນັກຂັບຂີ້ ແລະ ສະພາບທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ້, ນັກຜະຈົນໄພໃນທາງວິງ, ແລະ ນັກຂັບຂີ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ້, ແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບັງຄັບບັນຊາບໍ່ດີພຽງພໍ, ການປັບຕັ້ງໄດ້ຈຳກັດ, ແລະ ລໍ້ເສຍໄວ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ຊຸດຄອນໂທລແບບປັບໄດ້ ເຂົ້າມາມີບົດບາດ. ດ້ວຍການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນດັ່ງເດີມດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແນ່ນອນ ຊຸດຄອນໂທລແບບປັບໄດ້ , ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບແຕ່ງຮູບແບບຂອງລະບົບຊ່ວຍກະຈັດກະຈາຍໃຫ້ເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງໄດ້. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການລົດລົງຕົ້ນລົດເພື່ອໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ ຫຼື ຍົກລົດ SUV ຂອງທ່ານເພື່ອໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ທາງດ້ານ, ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.

ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງການຈັດຕຳແໜ່ງລໍ້

ປັບແຕ່ງມຸມເອີ້ງລໍ້ (Camber) ແລະ ມຸມແນວຄຸມ (Caster)

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ດີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງຄານເຊື່ອມລົດທີ່ປັບໄດ້ແມ່ນການສາມາດປັບແຕ່ງມຸມລໍ້ (camber) ແລະ ມຸມພວກ (caster) ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. Camber ຫມາຍເຖິງແງ່ມຸມຕັ້ງຂອງລໍ້ລົດຂອງທ່ານ, ແລະ ຖ້າຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຂອງຢາງບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ຫຼຸດລົງໃນການຍຶດຈັບເວລາເລັຽມ. ຄານເຊື່ອມລົດທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າ camber ໄດ້ຕາມແບບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ບວກດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ camber ແບບລົບເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຍຶດຈັບດີຂຶ້ນເວລາແຂ່ງຂັນ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າຕາມໂຮງງານສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. Caster ທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກເວລາຫັນລໍ້ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງເວລາຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນຊື່ມ, ກໍ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນບາງການຕິດຕັ້ງ. ລະດັບການຄວບຄຸມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັກສາການຈັດຕໍາແໜ່ງຂອງລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ປັບຄວາມສູງຂອງລົດລົງ ຫຼື ສູງຂຶ້ນ, ໃນທາງຍາວຈະຊ່ວຍຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສາມາດຂອງລົດໂດຍລວມ.

ການຊົດເຊີຍຫຼັງຈາກດັດແປງລະບົບຊ່ວຍລົດ

ມີຫຼາຍປັບປຸງຊ່ວຍດູດຊັ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນສະປີງລົດລຸ່ນຕ່ຳ, coilovers, ຫຼື ຊຸດຍົກ, ທີ່ປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງລົດໃນວິທີທີ່ອຸປະກອນຄວບຄຸມຕາມໂຮງງານບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້. ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັດຕຳແໜ່ງລ້າງລົດຜິດປົກກະຕິ, ສາເຫດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ອຸປະກອນສຶກກ່ອນເວລາ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມປັບໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍສະເໜີວິທີກູ້ຄືນ ຫຼື ຍິ່ງຍອດຮູບຮ່າງຕາມໂຮງງານ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຊ່າງ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງປັບຄ່າຢ່າງແທດເຈາະຈົງເພື່ອຕ້ານຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນຊ່ວຍດູດ. ນອກຈາກນຳລົດຂອງທ່ານຄືນສູ່ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລ້ວ, ຍັງຮັບປະກັນສຸຂະພາບຊ່ວຍດູດໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການຄວບຄຸມ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຂອງລົດດີຂຶ້ນ

ການເລັຽບມຸມມີຄວາມຄາດຄະເນໄດ້ດີຂຶ້ນ

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການບັງຄັບຫຼັງແລະການເລີຍມຸມທີ່ໝັ້ນໃຈ, ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຈະຊ່ວຍຍົກລະດັບການຂັບຂີ່ໃຫ້ດີຂຶ້ນກ່ວາກ້ານຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ. ເນື່ອງຈາກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງທາງລະດັບທີ່ແທດເຈາະຈົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ລໍ້ສາມາດຮັກສາການສຳຜັດກັບພື້ນຖະໜົນໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຫັນ, ເລັ່ງອອກຈາກມຸມ, ຫຼືຍ້າຍຊ່ອງທາງ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມລົດມີຄວາມຄາດເດົາໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການເນັ້ນທາງດ້ານການເລີຍມຸມ (understeer) ຫຼື ການເລີຍລໍ້ໜ້າ (oversteer) ທີ່ອາດເກີດຈາກຮູບຮ່າງທາງເລຂາຄະນິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ໃນລາງແຂ່ງ, ຫຼື ເທິງດິນກ້ອນຫີນ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການຕອບສະໜອງທີ່ດີຂຶ້ນຈາກລະບົບກັນສັ່ນຊັກຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່.

ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມເລັ່ງສູງ ແລະ ໃນສະພາບທີ່ມີພະຈິກພະຈົນ

ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຊ່ວຍດູດຊັກ (Suspension) ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳຄັນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເລັຽງມຸມເທົ່ານັ້ນ - ມັນມີບົດບາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກໂຫຼດໜັກເຊັ່ນເວລາເລັຽບໄວຂຶ້ນ ຫຼື ເບີກ. ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (Adjustable control arms) ຊ່ວຍຮັກສາມຸມເຊດຂອງລະບົບຊ່ວຍດູດຊັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຖັງຍານພາຫະນະຈະເອີ້ນ ຫຼື ຕົກ, ຮັບປະກັນໃຫ້ລໍ້ຢູ່ໃນສະພາບສຳຜັດກັບພື້ນຖະໜົນໃນທ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນຊື່ມີຄວາມດີຂຶ້ນໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີ ຫຼື ກຳລັງລາກຂອງ. ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຍົກລະດັບຄວາມສູງຂຶ້ນ ຫຼື ລົດທີ່ເນັ້ນການປະຕິບັດງານທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນອາໂຣດີນາມິກ, ການຮັກສາຮູບຮ່າງທາງເລຂາຄະນິດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດປ້ອງກັນການເອີ້ນຕົວຖັງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການຊຸມຫົວລົງຢ່າງທັນໃດທັນໃດ. ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສ້າງປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະຫງົບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ທັງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນ

ຜະລິດມາເພື່ອການໃຊ້ງານທີ່ໜັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ

ບໍ່ເຊັ່ນດຽວກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ stamped ຫຼື ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ, ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນຕະຫຼາດຫຼັງມັກຖືກອອກແບບດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ຫຼື ອາລູມິນຽມອາລຼອຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ກັບແຮງທີ່ຮຸນແຮງ. ພວກມັນມັກມາພ້ອມກັບ bushings ທີ່ດີຂື້ນ, heim joints, ຫຼື ball joints ທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກພັງໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ເໝາະສຳລັບຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມັກຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ, ນັກຂັບລົດແຂ່ງ, ແລະ ທຸກຄົນທີ່ມັກຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບເສຍຫຼາຍ. ດ້ວຍວັດຖຸດິບ ແລະ ການສ້າງທີ່ດີຂື້ນ, ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີຂື້ນຍັງຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລະບົບ suspension ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຖິງແມ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໂຮງງານຜະລິດພັງໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ສະພາບອາກາດ

ຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍຊັ້ນສີຜົງ, ສຳເລັດຮູບດ້ວຍເທກໂນໂລຊີອະນໂນໄດຊ໌ (anodized) ຫຼື ຊັ້ນປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງພວກມັນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຊື້ນ, ເກືອທາງດ້ານ, ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແປ້ງຕົມ ເຊິ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ປຸງແຕ່ງຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ. ອຸປະກອນທີ່ດີຂື້ນຂຶ້ນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຖືກປິດມິດເພີ່ມເຕີມຈະຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຂັດຂ້ອນກ່ອນເວລາ. ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄຸນສົມບັດໃນການປະຕິບັດງານໄວ້ໄດ້ເປັນປີ, ສຳລັບການໃຊ້ງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ການສ້າງຂຶ້ນມາທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ອາກາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຊ່ວງລໍ້ຂອງທ່ານສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ແທນທີ່ຄົງທີ່.

ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ສະເພາະ

ເໝາະສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຍົກຂື້ນ ຫຼື ລົດທີ່ຖືກລົດລົງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດັດແປງຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະມັກຈະພົບບັນຫາກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງລະບົບຊ໊ອກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ. ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກປັບໃຫ້ຕ່ຳລົງຫຼືສູງຂຶ້ນ, ມຸມຂອງຄານເຊື່ອມຕໍ່ (control arms) ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງລໍ້, ການເບື່ອງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການສຳຜັດຂອງລໍ້ບໍ່ສະເໝີ. ຄານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດແກ້ໄຂການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມຍາວ ຫຼື ຕຳແໜ່ງຂອງຄານເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປັບໃໝ່. ການປັບນີ້ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູການຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງໃຫ້ກັບຄືນມາດັ່ງເດີມ, ປ້ອງກັນການສຶກຂອງລໍ້, ແລະ ລົດຜົນກະທົບຈາກການຄັ້ງຂອງລະບົບຊ໊ອກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງປັບປຸງລົດສປອດຕຟອມຕຳລົງເພື່ອໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ ຫຼື ຍານພາຫະນະສຳລັບການເດີນທາງໃນເຂດທຸລະກັນດານ, ຄານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປັບໄດ້ຈະໃຫ້ຄວາມແທດເຈາະແຍງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມໃຫ້ສະເໝີ ແລະ ສະຖຽນ.

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຂໍ້ດີອີກອັນໜຶ່ງຂອງແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປັບລົດຂອງທ່ານໃຫ້ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ນັກຂັບທີ່ປ່ຽນການຂັບຂີ່ລະຫວ່າງຖະໜົນທຳມະດາກັບການຂັບຂີ່ໃນລາງແຂ່ງຂັນສາມາດປັບຄ່າຄວາມເອີ້ງຂອງລໍ້ໃຫ້ເໝາະສຳລັບສະພາບທັງສອງໄດ້ - ສະເໝີພາບສຳລັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ແລະ ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບມື້ແຂ່ງຂັນ. ດ້ວຍວິທີດຽວກັນ, ນັກຂັບຂີ້ຮົກສາມາດປັບລະບົບອຟຊັ້ນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງເພື່ອຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນໂດຍການກຳຈັດຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດເມື່ອສະພາບການຂັບຂີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີໃນແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປັບລະບົບອຟຊັ້ນໃຫ້ເໝາະສຳລັບທຸກສະຖານະການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການລົງທຶນທີ່ສະຫຼາດສຳລັບນັກຂັບທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດໃນການປັບໃຫ້ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ການສວມທາງເທິງຂອງຢາງດີຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ

ການສວມທາງເທິງຂອງຢາງສະເໝີພາບໃນທຸກສະພາບ

ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຶກເສຍດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງຢາງລົດ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານໄວ. ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຮັກສາມູມເຊີງລົບ (camber) ແລະ ມູມແວ່ງ (toe) ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດເວລາ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປັບປຸງລົດ, ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດສຶກເສຍດຢ່າງສະເໝີພາບໃນທົ່ວພື້ນທີ່ສຳພັດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຢາງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີລາຄາແພງໃນການປ່ຽນໃໝ່ ແລະ ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ຂັບຂີ່ປະສົມກັນທັງໃນເມືອງ ແລະ ທາງດ່ວນ. ດ້ວຍການຮັກສາການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການໃຊ້ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້, ທ່ານຈະສາມາດຂັບໄດ້ໄລຍະທາງຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຊື້ຢາງໃໝ່ ແລະ ລົດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຢາງກ່ອນເວລາອັນຄວນ.

ການປະຢັດໃນໄລຍະຍາວໃນການຊຳລະ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ

ເຖິງວ່າກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກ່ວາການທີ່ຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ສາມາດປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໄດ້. ໂດຍການຮັກສາຮູບແບບຂອງລະບົບ suspension ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆເຊັ່ນ: ball joints, tie rods ແລະ shocks. ບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການໄປຮ້ານໜ້ອຍລົງເພື່ອປັບຕຳແໜ່ງໃໝ່ ຫຼື ທຳການຊ່ວຍແກ້ໄຂລະບົບ suspension. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເລື້ອຍໆ. ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ຄວາມປະຢັດທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການສຶກເສຍດທີ່ໜ້ອຍລົງຂອງລໍ້ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລະບົບ suspension ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເງິນປະຢັດທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ ແລະ ສຸຂະພາບລົດໂດຍລວມທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຄຸ້ມຄ່າແທ້ບໍທີ່ຈະປັບປຸງ?

ແມ່ນ, ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ມີການຄວບຄຸມການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ປະຈຳ ແລະ ລົດທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?

ດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ຈຳນວນຫຼາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕິດຕັ້ງຄານເຊື່ອມຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເຮືອນໄດ້, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການຈັດລຽນລົດໂດຍຊ່າງມືອາຊີບຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຄານເຊື່ອມຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຈະມີຜົນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍເວລາຂັບຂອງຂ້ອຍບໍ?

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄານເຊື່ອມຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ມັກຈະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍຮັກສາຮູບແບບຂອງລະບົບລ້າງລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລົດຜ່ອນຄວາມແຂງກະດ້າງ.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄານເຊື່ອມຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ບໍຖ້າຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ປັບປຸງລະບົບລ້າງລົດ?

ບໍ່ສະເໝີໄປ, ແຕ່ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບລົດທີ່ປັບຄວາມສູງຂອງລົດ ຫຼື ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດລຽນລົດ. ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າພ້ອມໃຊ້ງານສຳລັບການປັບປຸງລະບົບລ້າງລົດໃນອະນາຄົດ.