ວິທີຕິດຕັ້ງຄານຄວບຄຸມແບບປັບໄດ້: ຄູ່ມືແບບຍ່ອຍຂັ້ນຕອນ

ຄວາມສຳຄັນຂອງການຍົກລະບົບຊ່ວງລໍ້ຢ່າງແນ່ນອນ

ການຍົກລະບົບຊ່ວງລໍ້ຂອງທ່ານເປັນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການປັບປຸງການບັງຄັບບັງຫັນ, ຄວາມສະຖຽນລະພາບເວລາເລັຽມມຸມ, ແລະ ການຈັດຕຳແໜ່ງລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ທ່ານສາມາດປັບປຸງໄດ້, ຊຸດຄອນໂທລແບບປັບໄດ້ ເດັ່ນເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປັບແຕ່ງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ. ຄານຄວບຄຸມແບບປັບໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບແກ້ມຸມເອີ້ງ (camber), ມຸມແຂນຄວບຄຸມ (caster), ແລະ ມຸມລໍ້ (toe) ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການສຳຜັດລະຫວ່າງຍາງ ແລະ ພື້ນຖະໜົນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງສ້າງລົດແຂ່ງ, ລົດຍົກລະດັບສຳລັບຂັບຂີ່ທາງຝຸ່ນ, ຫຼື ຄົນທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງການສຶກຂອງຍາງ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ຄວາມສາມາດຫຼາກຫຼາຍຂອງ ຊຸດຄອນໂທລແບບປັບໄດ້ ສາມາດປັບປຸງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຫຍັງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດແລະພວກມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງລະບົບຊ່ວຍລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງແນວໃດ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນເລີ່ມຂະບວນການຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການ

ການຕິດຕັ້ງຄານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຮັບປະກັນວ່າວຽກງານສຳເລັດຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ທ່ານຈະຕ້ອງການຍົກລົດຂຶ້ນແລະຄ້ຳລຸ້ນລົດຢ່າງໝັ້ນຄົງດ້ວຍເຄື່ອງຍົກລົດດ້ວຍນ້ຳມັນ (hydraulic jack) ແລະ ແທ່ນຍົກທີ່ແຂງແຮງ. ຊຸດເຄື່ອງມືຂັນແມັດ (socket) ແລະ ຂັນປິດ (wrench) ທີ່ຄົບຖ້ວນ, ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີທັງມາດຕະຖານແມັດ (metric) ແລະ ມາດຕະຖານອັງກິດ (SAE) ຈະຊ່ວຍໃນການຖອດແລະຂັນບູລິມະສອງໃໝ່. ເຄື່ອງຂັນແຮງ (breaker bar) ມັກຈະຈຳເປັນໃນການຖອດບູລິມະສອງທີ່ແອ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ໃຊ້ມາດົນແລ້ວ. ທ່ານຄວນມີກຸນຂັນແຮງບິດ (torque wrench) ເພື່ອໃຊ້ໃນການຂັນໃຫ້ຖືກຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຂະນະປະກອບຄືນ. ສານກັນຜຸພັງ (anti-seize compound) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ໃຊ້ບູລິມະສອງເຫຼັກໃນຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຖົງມື ແລະ ແວ່ນຕາປອດໄພຄວນໃສ່ທຸກຄັ້ງໃນຂະນະເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານບາດເຈັບໃນຂະນະຕິດຕັ້ງຄານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ການເລືອກຄານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫ້ເໝາະສົມ

ການເລືອກຄັນບັງຄັບໄດ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຍີ່ຫໍ້ແລະລຸ້ນລົດຂອງທ່ານ ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ທ່ານຄວນພິຈາລະນາປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດ—ເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິນຽມ—ຂອບເຂດການປັບໄດ້, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບຂອງລະບົບຊັກລົດຂອງທ່ານ. ຄັນບັງຄັບໄດ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ບາງຊຸດມາພ້ອມກັບການປະກອບສຳເລັດແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຊຸດຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະກອບກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ແນ່ໃຈວ່າເລືອກຊຸດທີ່ເໝາະສົມກັບການຍົກລົດຂຶ້ນ ຫຼື ລົດລົງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມຸມເອີ້ງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ສອບຖາມຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສະໜອງຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລືມລູກຄ້າ, ແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ການຮັບປະກັນໃນຂັ້ນຕອນໃດໜຶ່ງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸດ coilovers ຫຼືຊຸດຍົກລົດທີ່ຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການສຳຜັດກັນ ຫຼື ບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການກຽມພ້ອມລົດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ

ການຍົກລົດຂຶ້ນ ແລະ ການປອດໄພລົດ

ກ້າວທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ້າວທຳອິດປະກອບມີການຍົກລົດຂຶ້ນແລະການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງປອດໄພເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະພາບແວດລ້ອມເຮັດວຽກປອດໄພ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈອດລົດຂອງທ່ານໃນເຂດທີ່ແຜ່ນດິນກົມກຽມແລະເຊື່ອມໂຍງເບກມື. ກ້ອນລົດລົດກ່ອນຍົກຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກລົດຂຶ້ນໃນຈຸດທີ່ກຳນົດໄວ້. ເມື່ອຍົກຂຶ້ນແລ້ວ, ວາງເຄື່ອງຍົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຈຸດແຂງໃນຕົວຖັງຫຼືແຂນລົດ. ກວດສອບຄືນອີກຄັ້ງວ່າລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງກ່ອນທີ່ຈະຖອດລໍ້ອອກ. ຢ່າອີງໃສ່ເຄື່ອງຍົກເທົ່ານັ້ນເພື່ອຖືກລົດໃນຂະນະຕິດຕັ້ງແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້, ເນື່ອງຈາກສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ດ້ວຍລົດທີ່ຖືກຈັດຕຳແຫນ່ງຢ່າງປອດໄພ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບຊິ້ນສ່ວນລົດດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມປອດໄພ.

ການຖອດແຂນຄວບຄຸມສະຕັອກ

ກ່ອນທີ່ຈະຖອດແຂນຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງໂຮງງານອອກ, ໃຊ້ເວລາຖ່າຍຮູບສອງສາມຮູບເພື່ອເບິ່ງການຈັດທິດທາງແລະການວາງຕຳແຫນ່ງຂອງມັນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖອດສະຫຼິກເຊື່ອມຕໍ່ອອກ control Arm ຈາກການຕິດຕັ້ງແຟ້ມແລະກະດູກຂໍ້. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ sway bar ທີ່ຕິດຢູ່ກັບຄານບັງຄັບ, ກະລຸນາຖອດພວກມັນອອກດ້ວຍ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ນ້ຳມັນສຳລັບຂັດແລະແປງແຮງບິດເພື່ອຂັ້ນລັອກທີ່ແຂງຕົວຫຼືຜຸພັງ. ກະລຸນາລະວັງເຖິງແຮງອັດຕັ້ງຂອງສະປີງຖ້າທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກກັບລະບົບກັນສະເທືອນທີ່ໃຊ້ສະປີງແບບ coil spring ໃກ້ກັບຄານບັງຄັບ. ເມື່ອຄານບັງຄັບແມ່ນເສລີ, ກະລຸນາຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງແລ້ວທຽບກັບຄານບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃໝ່ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງແລະຂະໜາດຖືກຕ້ອງ. ວາງພວກມັນເທິງກັນແລ້ວກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຍາວແລະຂະໜາດ bushing ກ່ອນດຳເນີນການຕິດຕັ້ງ.

ກຳລັງຕິດຕັ້ງຄານບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃໝ່

ກຳລັງຈັດລຽງແລະຂັ້ນຄານບັງຄັບໃໝ່

ດ້ວຍສ່ວນສ່ວນເກົ່າຖືກຖອດອອກ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຄານບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃໝ່ເຂົ້າໄປໃນຕຳແໜ່ງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຂັ້ນຄານບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຂົ້າກັບແຟ້ມຫຼືຊຸບຟຣາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປັບຕຳແໜ່ງໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມກັບອີກດ້ານໜຶ່ງ. ສານຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນ ໜັງສູນ ຫຼື ຂ້າງກົ້ນມື ຕໍ່ໄປ, ແນ່ໃຈວ່າ bushings ທັງໝົດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ແຂນບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກ່ອນຂັ້ນຕອນການຂັ້ນແໜ້ນ. ຖ້າແຂນໃຊ້ jam nuts ຫຼື lockouts ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງ, ໃຫ້ປ່ອຍໃຫ້ມັນຫຼວມສໍາລັບເວລານີ້ຈົນກວ່າຈະມີການປັບຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນປະກອບສໍາລັບການເຕີມນ້ຳມັນຫຼື grease fittings ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງທີ່ເໝາະສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ. ຂັ້ນຕອນການຂັ້ນແໜ້ນຕຸກທັງໝົດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອປ້ອງກັນການສຶກກ່ອນເວລາ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນພື້ນຖານທາງກົນຈັກຂອງການຕັ້ງຄ່າ suspension ໃໝ່ຂອງທ່ານ.

ການປັບຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງຄານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໄດ້. ຄານຫຼາຍແບບມາພ້ອມກັບຕົວປັບແຕ່ງເສັ້ນເກັດ ຫຼື ສະຫຼັບເພື່ອຕັ້ງມຸມເບື້ອງ (camber) ແລະ ມຸມຄັງ (caster). ມັນແນະນຳໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກຳນົດຕາມໂຮງງານຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ ແລ້ວຈຶ່ງປັບແຕ່ງຕື່ມອີກ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລາດຕະນະທີ່ແຂງ ຫຼື ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວວາ, ທ່ານອາດເລືອກມຸມເບື້ອງທາງລົບ (negative camber) ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າໃນຖະໜົນມັກຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນກາງຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຂອງລໍ້. ທ່ານຄວນໝາຍເຂົ້າໃສ່ການປັບແຕ່ງໃນຂະນະທີ່ເຮັດໄປເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງດ້ານຊ້າຍ ແລະ ດ້ານຂວາ. ຄຳນຶງເຖິງວ່າການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເປັນພຽງການຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນທາງການ - ການຈັດຕຳແໜ່ງແບບມືອາຊີບແມ່ນຈຳເປັນຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້. ຄານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດງ່າຍຂື້ນຫຼາຍ, ສະນັ້ນບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປັບໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ.

ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງ

ຕິດຕັ້ງລໍ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ລົດລົງລົດ

ຫຼັງຈາກທີ່ຕັ້ງຄ່າຄານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ແລ້ວແລະຂັ້ນຕອນການຂັ້ນແລ້ວ, ຕິດຕັ້ງລໍ້ຄືນໃໝ່ແລະຂັ້ນຕອນນໍ້າຢາແບບໃສ່ມື. ຢຸບລົດຄືນມາສູ່ພື້ນດິນຊ້າໆໂດຍໃຊ້ຕົກ, ແລະເມື່ອມັນຢູ່ໃນສີ່ລໍ້, ສໍາເລັດການຂັ້ນຕອນນໍ້າຢາຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດໃນຮູບແບບກາກບາ. ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ຫວ່າງແລະແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຈຸດສໍາຜັດລະຫວ່າງຄານຄວບຄຸມໃໝ່ກັບຊິ້ນສ່ວນຊ່ວຍລົດຫຼືຊິ້ນສ່ວນເບກອື່ນໆ. ການທົດສອບໂດຍການກົດລົດລົງຢ່າງໄວອາດຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮູ້ສຶກແຂງຫຼືຫຼວມເກີນໄປ. ກ່ອນຂັບລົດ, ກວດເບິ່ງອີກຄັ້ງວ່າບໍລິເວນບໍລິການທັງໝົດຖືກຂັ້ນຕອນແລ້ວແລະການປັບຄ່າບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ຈະແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງປອດໄພກ່ອນອອກຂັບລົດຫຼືໄປຫາຮ້ານຊ່ຽວຊານເພື່ອກວດສອບການຈັດຕໍາແໜ່ງສຸດທ້າຍ.

ການກວດເບິ່ງແລະບໍລິການຫຼັງຕິດຕັ້ງ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງຄັນບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງທ່ານແລ້ວ, ກະລຸນາສັງເກດລົດຂອງທ່ານຢ່າງໃກ້ຊິດໃນໄລຍະຂັບຂີ່ບໍ່ກີ່ມື້ທໍາອິດ. ຟັງສໍາລັບສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສຽງດັງ, ສຽງກຸກກິກ, ຫຼື ສຽງແຕກ, ສິ່ງທີ່ອາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂັ້ນຕອນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ bushing. ກວດສອບຄືນອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄປປະມານ 100 ໄມລ໌ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຍັງຄົງແໜ້ນແລະການຕັ້ງຄ່າບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວ. ການກວດສອບເປັນປະຈໍາຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ປັບລະບົບ suspension ບໍ່ກີ່ຄັ້ງ. ຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ຈຸດທີ່ຕ້ອງການເປັນປະຈໍາ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງການສຶກຂອງ bushing. ການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄັນບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຄວບຄຸມໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ ຫຼື ກິລາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

ຄັນບັງຄັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?

ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບລະບົບກັນສັ່ນຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ແທດເໝາະ, ລວມທັງມູມເອີ້ງ (camber), ມູມແຂນຄວບຄຸມ (caster), ແລະ ມູມລໍ້ (toe) ຢ່າງແນ່ນອນ. ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການປະຕິບັດງານດີ, ຂັບຂີ່ທາງດ້ານການກະທຳ, ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກປັບໃຫ້ຕ່ຳລົງເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມ ແລະ ການສຶກຂອງຢາງລົດ.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປັບມູມລົດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການປັບມູມລົດໂດຍຊ່າງຜູ້ຊໍານິຊໍານານແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັ້ງຄ່າລະບົບກັນສັ່ນຖືກຕ້ອງ, ແມ້ແຕ່ວ່າທ່ານຈະໄດ້ປັບຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍຕົນເອງກໍ່ຕາມ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດມີອາຍຸຍືນ ແລະ ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງຄານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຄົນຮັກຍານພາຫະນະຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເຮືອນດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປັບມູມລົດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜົນໄດ້ຮັບດີ ແລະ ປອດໄພ.

ຂ້ອຍຄວນກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ເມື່ອໃດ?

ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄານເຊື່ອມຕໍ່ແບບປັບໄດ້ຫຼັງຈາກຂັບໄລຍະທາງຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ເທື່ອທໍາອິດ ແລະ ຕໍ່ມາກໍ່ຄວນກວດເປັນປະຈໍາໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ປັບແຕ່ງລະບົບຊ໊ອກ absorber. ກວດເບິ່ງການສຶກຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແປັ້ນສະຫຼິບ ແລະ ການຈັດຕຳແຫນ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.