ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປຂອງກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຫນ້າທີຂອງກ້ານຄວບຄຸມໃນລະບົບຊັກລໍ້ລົດຂອງທ່ານ

ລະບົບຊັກລໍ້ຂອງລົດທ່ານມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບງຽບແລະຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ແລະ ຊຸດຄອນໂທລແບບປັບໄດ້ ແມ່ນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງກົນໄກທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້. ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງຫຼືຕົວຖານຂອງລົດຂອງທ່ານກັບກະດານບັງຄັບຫລືຂໍ້ຕໍ່ລໍ້ ແລະ ຈານລໍ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດຕຳແຫນ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປັບແຕ່ງຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງລະບົບຊັກລໍ້ລົດຂອງທ່ານ.

ລົດທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກກ້ານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນມີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບກ້ານຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຍາວຖາວອນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການປັບປຸງການຄວບຄຸມ, ຊົດເຊີຍການຍົກລົດຂຶ້ນ ຫຼື ລົດລົງ, ຫຼື ສະເໝີສະເໝີຮັກສາມຸມມາດຕະຖານ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປັບແຕ່ງຢ່າງແນ່ນອນ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງ

ບັນຫາສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ

ໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບກ້ານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນການເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະລົດກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະແດງອອກເປັນສຽງຄືກກ, ສຽງແຕກ, ຫຼື ສຽງດັງກິ້ງກິ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບລົດຜ່ານທາງຂະໜານ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນທິດທາງ. ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນ bushings ສຶກ, ໂບວເລີ່ງຍຶດໝາຍບໍ່ແໜ້ນ, ຫຼື ການບໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜວນຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.

ການກວດສອບຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຄານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສຶກກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ. ກະລຸນາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດກັບ bushings, ເນື່ອງຈາກວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູເຣເທນມັກຈະເສື່ອມຕາຍໄປຕາມເວລາຍ້ອນການສຳຜັດກັບປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕະຫຼອດເວລາ.

ການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ບັນຫາການຄວບຄຸມ

ການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການປັບຄານຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງລົດສຶກບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມລົດບໍ່ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອຄານຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ບໍ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຂອງທ່ານອາດຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດຶງໄປດ້ານໜຶ່ງ, ພวงມາໄລບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ຫຼື ລູກປືນຢາງສຶກບໍ່ສະເໝີພາບ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການປ່ຽນຢາງໃໝ່ກ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການບໍລິການຈັດຕຳແໜ່ງຢ່າງຊຳນິຊຳນານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼັງຈາກມີການປັບປຸງຂໍ້ເທິງທີ່ຄວບຄຸມ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ອຍນິດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມຸມເອີງລໍ້. ການຕິດຕາມກວດກາຮ່ອງຮອຍສຶກຂອງຢາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບເຕືອນໄພໃນຂັ້ນຕົ້ນກ່ຽວກັບບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ຂັ້ນຕອນການວິເຄາະບັນຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

ຂະບວນການກວດກາດ້ວຍຕາເປົ້າ

ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຊອກຫາບັນຫາດ້ວຍການກວດເບິ່ງຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ສີມວງ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບ. ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງ bushings ແລະ ball joints ໂດຍສັງເກດການສັ່ນເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ. ກວດກາກົນໄກການປັບຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກຍຖືກຕ້ອງ ແລະ ທຸກໆແມ່ນ້ຳຖືກຂັ້ນແໜ້ນໜາແຟ້ນ.

ໃນຂະນະການກວດສອບ ຄວນໃຫ້ສັງເກດເປັນພິເສດຕໍ່ຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ກ້ານຄວບຄຸມຕິດກັບທັງຕົກແລະລໍ້. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ ແລະ ສາມາດສຶກເສຍຫາຍໄດ້ຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ບັນທຶກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບທີ່ຜິດສຳມະນິດ ແລະ ຖ່າຍຮູບຖ້າເປັນໄປໄດ້ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາປຶກສາຫາລືກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ.

ວິທີການທົດສອບຂັ້ນສູງ

ນອກຈາກການກວດສອບດ້ວຍຕາເປົ່າ ມີຂະບວນການທົດສອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາບັນຫາກັບກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້. ດ້ວຍການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກລົດທີ່ເໝາະສົມ ກວດສອບເບິ່ງການສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນຊິ້ນສ່ວນລະບົບລໍ້ໂດຍການໃຊ້ແຮງໃນທິດທາງຕ່າງໆ. ຟັງສຳລັບສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ສັງເກດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດສຳມະນິດທີ່ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຶກເສຍຫາຍ.

ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບມັກໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສພິເສດເພື່ອວັດແທກຮູບຮ່າງລະບົບລໍ້ ແລະ ມຸມມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາການເບີ່ຍເບົາໆຈາກຂໍ້ກຳນົດຕາມໂຮງງານ ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນ

ຕາຕະລາງການກວດສອບຢ່າງສະໝຳເສີມ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແຜນບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາກັບແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້. ດຳເນີນການກວດສອບດ້ວຍຕາຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 6,000 ໄມ ຫຼື ເລັ່ງກ່ອນຖ້າທ່ານຂັບລົດເປັນປະຈຳໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມແຕກຮ້າວ. ກວດເບິ່ງສັນຍານຂອງການສຶກ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ຄວາມໂລ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດ, ລວມທັງ bushings, ball joints, ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ.

ຮັກສາບັນທຶກລາຍລະອຽດຂອງການກວດສອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດຳເນີນກັບລະບົບ suspension ຂອງລົດຂອງທ່ານໃຫ້ດີ. ບັນທຶກນີ້ສາມາດຊ່ວຍຕິດຕາມຮູບແບບການສຶກ ແລະ ທຳນາຍເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດແຜນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນກ່ວາການຕອບໂຕ້ເມື່ອເກີດບັນຫາ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ

ໃນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ວາງຕຳແໜ່ງຄານສະລິບ (control arms) ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປະສິດທິພາບການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕ້ອງປຶກສາຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບຄ່າບິດ (torque values) ແລະ ຂອບເຂດການປັບຄ່າ. ກະລຸນາໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນວັດແທກທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ພິຈາລະນາໃຫ້ມີການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງໂດຍຊ່າງຜູ້ຊຳນິຊຳນານຫຼັງຈາກການປັບຄ່າໃດໆກໍຕາມທີ່ສຳຄັນ.

ໃນການເຮັດວຽກກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ປັບຄ່າດ້ວຍເກືອງ (thread-adjustable components) ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ຮັບປະກັນວ່າເກືອງຖືກຕ້ອງ ແລະ ກະລຸນາໃຊ້ສານປ້ອງກັນການຕິດ (anti-seize compounds) ໃນບ່ອນທີ່ແນະນຳ. ຕ້ອງຢືນຢັນສະເໝີວ່ານັດລັອກ (lock nuts) ແມ່ນຖືກຂັ້ນໃຫ້ແໜ້ນໜາເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນຂະນະລົດກຳລັງເຄື່ອນໄຫວ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄວນກວດເບິ່ງຄານສະລິບທີ່ປັບຄ່າໄດ້ເມື່ອໃດ?

ການກວດສອບເປັນປະຈຳຄວນດຳເນີນທຸກໆ 6,000 ໄມ (miles) ໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານມັກຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີດອນຂະລຸກຂະລັກ ຫຼື ສັງເກດເຫັນອາການທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບເລື້ອຍໆຫຼາຍຂຶ້ນ. ການກວດສອບໂດຍຊ່າງຜູ້ຊຳນິຊຳນານໃນຂະນະທີ່ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິກໍຄວນດຳເນີນດ້ວຍ.

ມີຫຍັງແດ່ທີ່ເປັນສັນຍານວ່າທ່ານຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຄອງລ໌ອາມ (Adjustable Control Arms)?

ສັນຍານສຳຄັນລວມມີສຽງຜິດສັງເກດ (ສຽງຄິກ, ຄັງ, ຫຼື ສີ້ມ), ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້, ການສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນຂໍ້ຕໍ່, ການສຶກຂອງຢາງລົດບໍ່ສະເໝີ, ແລະບັນຫາການບັງຄັບລົດເຊັ່ນ: ພວກເຮົາຮູ້ສຶກສັ່ນທີ່ພວກເຮົາບັງຄັບຫຼືລົດເບັ້ຍເຊັ່ນເຂົ້າຂ້າງໜຶ່ງ. ບັນຫາໃດກໍຕາມທີ່ມີຄວາມສຳເລັດນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທັນທີ.

ຂ້ອຍສາມາດປັບຄອງລ໌ອາມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕຳແໜ່ງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ?

ເຖິງວ່າການປັບນ້ອຍໆສາມາດເຮັດໄດ້ເອງຢູ່ເຮືອນ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ມີການຈັດຕຳແໜ່ງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼັງຈາກການປັບ control Arm ການປັບຕຳແໜ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການບັງຄັບລົດ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຢາງລົດ. ການຈັດຕຳແໜ່ງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຮັບປະກັນວ່າມຸມທັງໝົດຂອງລະບົບລ້າສະເທືອນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້.