EN
ເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງປັບຄວາມໄວແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ລົດ
ປືນຄວບຄຸມ ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງກັບລໍ້ລົດ ແລະ ກຳນົດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ເວລາທີ່ທ່ານຫັກລ້ຳ, ທຳການຫັກລ້າງ, ຫຼື ເຈີ້ຍຂັບຜ່ານບ່ອນຄົດໂຄ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມມາດຕະຖານເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບລົດທີ່ຕັ້ງຄ່າມາຈາກໂຮງງານຜະລິດ, ຊຸດຄອນໂທລແບບປັບໄດ້ ມີລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຄວາມຍາວ, ມຸມ, ຫຼື ຕຳແໜ່ງໄດ້, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ ປືນຄວບຄຸມ ຈາກການປັບຕົວຕາມການດັດແປງ ໄປຫາການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາການປະຕິບັດງານຂອງລົດໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ຂໍ້ມາພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ.
ພວກມັນແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງຫຼັງຈາກການດັດແປງ
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍດັດແປງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ລົດບັນທຸກ - ຍົກລົດຂຶ້ນເພື່ອຂັບໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ກົມກຽວ, ລົດລົງຕໍ່າເພື່ອຄວບຄຸມດີຂື້ນ, ຫຼື ຕິດຕັ້ງລໍ້ໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບດັ້ງເດີມຂອງລະບົບ suspension ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າຕາມໂຮງງານຜະລິດ. ຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດປັບຕົວຕາມມິຕິໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັດຕຳແໜ່ງລໍ້ບໍ່ດີ.
ຕົວຢ່າງ, ການຍົກລົດບັນທຸກຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ແກນລໍ້ຢູ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຕົວຖັງ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ເອີ້ງອອກ (positive camber). ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລໍ້ສຶກເສຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແຜ່ນຂ້າງນອກ. ການລົດລົດລົງຕໍ່າກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກົງກັນຂ້າມ: ລໍ້ເອີ້ງເຂົ້າ (negative camber), ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຂ້າງໃນສຶກເສຍ. ລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລໍ້ຖູກກັບເຄື່ອງປ້ອງກັນລໍ້ ຫຼື ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດບໍ່ຄ່ອຍສະຖຽນລະພາບ.
ການຄວບຄຸມແບບປັບໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຄ່າມຸມມອງຖ່ວງລົດໃໝ່ - ມຸມເອີ້ງ, ມຸມທາງໜ້າລໍ້ ແລະ ມຸມຄັງຫຼັງ. ໂດຍການຍືດຍາວ ຫຼື ສັ້ນລົງຂອງແຂນຄວບຄຸມ, ທ່ານສາມາດເອີ້ງລໍ້ກັບມາຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງກາງໄດ້, ຮັບປະກັນໃຫ້ຢາງສຳຜັດກັບຖະໜົນຢ່າງສະເໝີພາບ. ນອກຈາກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສຶກຂອງຢາງແລ້ວ, ຍັງຊ່ວຍຮັກສາການບັງຄັບເຂົ້າເຖິງລົດໄດ້ຄາດຄະເນໄດ້, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ ຫຼື ທາງດິນ.
ພວກມັນປັບປຸງການບັງຄັບເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
ການບັງຄັບເຂົ້າເຖິງທີ່ດີຂຶ້ນກັບການຍຶດໝັ້ນຂອງຢາງກັບຖະໜົນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຈັດຕຳແໜ່ງລົດ. ເມື່ອລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດອາດຈະເລັ່ນ, ຮູ້ສຶກບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນມຸມຫຼື ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກ່ວາເກົ່າໃນການຢຸດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ - ມັນອັນຕະລາຍ.
ການຄວບຄຸມແບບປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງການຈັດຕຳແໜ່ງໃຫ້ກົງກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ນັກຂັບຂີ່ທີ່ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີສາມາດຕັ້ງຄ່າມຸມລ້າງລົບເລັກນ້ອຍໆເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຂອງລ້າງໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີ, ບ່ອນທີ່ລ້າງຕ້ອງຍືດເມື່ອຜ່ານຫີນ. ນັກຂັບຂີ່ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສູງມັກໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າມຸມລ້າງທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາລ້າງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງແນວນອນໃນເວລາປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວວາ, ລົດລາຄາການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວຖັງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການປ່ຽນທິດທາງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈຳວັນກໍ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດດ້ວຍ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີແນວໂນ້ມເຊີນໄປຂ້າງໜຶ່ງ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ, ການຄວບຄຸມແບບປັບໄດ້ສາມາດປັບປຸງການຈັດຕຳແໜ່ງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ທຳໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ມີຝົນຕົກ ຫຼື ລົມພາຍໃນທີ່ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຍືດຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້າງ
ລ້າງເປັນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດໃນລົດ, ແລະ ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນສັດຕູໃຫຍ່ຂອງລ້າງ. ການປັບມຸມລ້າງຜິດໄປພຽງ 1 ອົງສາສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້າງລົງໄດ້ເຖິງ 30% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກທີ່ມີມຸມລ້າງບວກຈາກຊຸດຍົກລົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ລ້າງລ້າງໜ້າສຶກເສຍຫາຍພາຍໃນ 20,000 ໄມ ແທນທີ່ຈະເປັນ 50,000 ໄມ.
ຊຸດຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍນີ້. ໂດຍການຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ທັງໝົດຂອງດ້ານຍາງສຳຜັດກັບຖະໜົນຢ່າງສະເໝີພາບ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກສ່ວນຂອງຍາງສຶກເສຍໄປໃນອັດຕາທີ່ເທົ່າກັນ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍາງຍາວຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງສາມເທົ່າ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ຍາງຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: ຍາງລົດຍົນທາງແປ້ງ ຫຼື ຍາງລົດລະດູຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຍາງທີ່ມີລາຄາ $800 ທີ່ໃຊ້ໄດ້ 60,000 ໄມແທນທີ່ຈະເປັນ 30,000 ໄມ ຈະປະຢັດໄດ້ $800 ໃນໄລຍະຍາວ, ສາມາດຄຸ້ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ພວກມັນປັບຕົວຕາມການສຶກເສຍໄປໃນການໃຊ້ງານ
ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຂອງລະບົບກັນສັ່ນສຶກເສຍໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ບຸຊິ້ງ (ສ່ວນພາດສະຕິກ ຫຼື ໂພລີຢູເທນທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມການເຄື່ອນທີ່) ຈະແຂງຂື້ນ, ຕຸ້ມລູກປືນກາຍເປັນຫວ່າງ, ແລະ ຊຸດຄວບຄຸມເອງກໍ່ສາມາດຄົດເບື້ອຍເລັກນ້ອຍຈາກການກະທົບ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສົນທະນາການຈັດຕຳແໜ່ງໃໝ່, ແມ້ກະທັ້ງໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ດັດແປງ.
ບໍ່ສາມາດຊດເຊີຍການສຶກຂອງຊິ້ນສ່ວນຄວບຄຸມມາດຕະຖານໄດ້. ເມື່ອພວກມັນຖືກປັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດກັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ແທນທີ່ຈະທັງແຂນຄວບຄຸມເລີຍ-ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ແພງ. ແຕ່ວ່າແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບການຈັດຕຳແໜ່ງເພື່ອຄົບຖ້ວນການສຶກໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຊືອກດູດນ້ຳເຂັ້ງແລະດຶງລໍ້ລົງຈາກການປັບແຕ່ງ, ທ່ານສາມາດສັ້ນລົງເລັກນ້ອຍເພື່ອປັບໃໝ່ໄດ້. control Arm ເພື່ອປັບໃໝ່ມັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນລະງັບອື່ນໆ, ລ້າຊ້າການປ່ຽນແທນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ນີ້ມີຄຸນຄ່າເປັນພິເສດສຳລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນລະງັບທີ່ສຶກ, ທ່ານສາມາດປັບແຂນຄວບຄຸມເພື່ອຄືນຄ່າການປັບຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດຂັບລົດໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດການປະຕິຮູບໃຫຍ່.
ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບຕ່າງໆ
ຍານພາຫະນະຖືກນຳໃຊ້ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ-ຈາກການຂັບໄປມາໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ ຫາ ການຍ່າງຍ້ອນຫີນ ຫາການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບ. ແຕ່ລະສະຖານະການຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າລະງັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້.
- ການຂັບຂີ່ອອກຈາກເສັ້ນທາງ : ເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງດິນທີ່ແຕກຕື່ນ, ລໍ້ຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດສຳຜັດກັບພື້ນດິນໄດ້. ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ສາມາດຍືດຍາວຂື້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມ 'ອາຕິຄູເລຊັນ' (ລະດັບທີ່ລໍ້ສາມາດເຄື່ອນໄຫວຂື້ນລົງໄດ້), ສະນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດຫຼັກໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝໍສະເໝອ
- ການດຶງ/ຂົນສົ່ງ : ນ້ຳໜັກຫຼາຍຈະກົດໃຫ້ສ່ວນທ້າຍຂອງລົດບັນທຸກຄຸ້ມລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມຸມຄາມເບີ (camber) ແລະ ມຸມເບີ (toe). ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ສາມາດປັບຄືນໃໝ່ເພື່ອຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງໃໝ່, ສະນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສຶກຂອງລໍ້ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນເວລາດຶງຕູ້ລາງ
- ການແຂ່ງຂັນ : ນັກຂັບຂີ່ໃນລາງແຂ່ງຂັນຕ້ອງການການຄວບຄຸມລົດຢ່າງແນ່ນອນ. ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປັບມຸມຄາມເບີ (camber) ແລະ ມຸມເບີ (toe) ສຳລັບແຕ່ລະມຸມເລັຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວ ແລະ ການຍຶດຫຼັກໃຫ້ດີຂື້ນ
- ການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ : ຄົນຂັບທີ່ບໍ່ໄດ້ແຂ່ງຂັນກໍ່ຍັງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ. ຖ້າທ່ານມັກຂັບຂີ່ທີ່ນຸ້ມສະບາຍ, ທ່ານສາມາດປັບແຂນຄວບຄຸມເພື່ອຫຼຸດຄວາມແຂງ; ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ແມ່ນຍຳຫຼາຍຂື້ນ, ທ່ານສາມາດປັບໃຫ້ແຂງຂື້ນເລັກນ້ອຍ
ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນລະງັບອື່ນໃດສາມາດໃຫ້ການປັບແຕ່ງໃນລະດັບນີ້ໄດ້, ສະນັ້ນແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຈຶ່ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບນັກຂັບຂີ່ທຸກຄົນ
ພວກມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ
ໃນແງ່ມອງທຳອິດ, ລາຄາຂອງແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຈະແພງກ່ວາແຂນມາດຕະຖານ - ທົ່ວໄປແລ້ວແຂນປັບໄດ້ຈະລາຄາປະມານ $200–$600 ຕໍ່ຊຸດ ໃນຂະນະທີ່ແຂນແບບຖາວອນຈະລາຄາປະມານ $100–$300. ແຕ່ການປະຢັດໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີກ່ວາ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຢາງລົດຫຼຸດລົງ : ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງຕົ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຢາງລົດເຖິງແມ່ນນ້ອຍກໍ່ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ.
- ການຊ່ວຍເຫຼືອລົດລົ້ນນ້ອຍລົງ : ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນ bushings, ball joints, ແລະ ແກນລົດ, ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸຍືນຍາວຂຶ້ນ.
- ຫຼີກເວັ້ນການຈັດຕຳແໜ່ງລົດຊ້ຳໆ : ແຂນຄວບຄຸມມາດຕະຖານມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕຳແໜ່ງໃໝ່ເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກມີການປັບປຸງ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $100–$200 ຕໍ່ຄັ້ງ. ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າການຈັດຕຳແໜ່ງໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວ.
- ຊັກຊ້າການປັບປຸງລົດ : ແທນທີ່ຈະຊື້ລົດໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາຊຶ່ງການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງລົດທີ່ທ່ານກຳລັງໃຊ້ຢູ່ໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດອອກໄປ.
ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ການປະຢັດຈາກການຊື້ຢາງລົດພຽງຊຸດດຽວ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອບໍ່ກີ່ມື້ກໍ່ສາມາດຄຸ້ມທຶນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຂນຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ໄດ້.
ວິທີການເລືອກຊຸດຄານຊັກຊຸດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫ້ເໝາະສົມ
ຊຸດຄານຊັກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ບໍ່ໄດ້ມີຄຸນນະພາບຄືກັນທຸກຊຸດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນຄ່າສູງສຸດ, ກະລຸນາພິຈາລະນາ:
- ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ : ຮັບປະກັນວ່າຊຸດຄານຊັກເໝາະກັບຍີ່ຫໍ້ແລະລຸ້ນຂອງທ່ານ (ຕົວຢ່າງ: “fits 2018–2023 Jeep Wrangler” ຫຼື “compatible with Ford F-150”).
- ວັດຖຸດິບ : ຊຸດຄານຊັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແມ່ນມີຄວາມທົນທານສຳລັບການຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນຫຼືການດຶງລົດ; ຊຸດຄານຊັກທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເໝາະສຳລັບການແຂ່ງຂັນຫຼືການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.
- ພື້ນທີ່ปรັບແປງໄດ້ : ສອບຖາມຊຸດຄານຊັກທີ່ສາມາດປັບຄວາມຍາວໄດ້ພຽງພໍຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ (ຕົວຢ່າງ, ປັບໄດ້ 2–3 ນິ້ວສຳລັບການຍົກລົດ 4 ນິ້ວ).
- ຄຸນນະພາບຂອງ bushing : bushing ທີ່ເຮັດດ້ວຍ polyurethane ມີຄວາມແຂງແລະຍາວນານກ່ວາຢາງ, ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປະຕິບັດຕົນດີ.
ອ່ານຄຳເຫັນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລົດແລະຄວາມຕ້ອງການຄ້າຍຄືກັນ. ຊຸດຄານຊັກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ເໝາະກັບລົດແຂ່ງອາດບໍ່ທົນຕໍ່ການຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ, ສະນັ້ນກະລຸນາເລືອກຕາມການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ.
ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ
ລົດທຸກຄັນຕ້ອງການຊຸດຄານຊັກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ຖ້າທ່ານຂັບລົດທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ດັດແປງແລະບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະດັດແປງ, ກ້ານຄວບຄຸມມາດຕະຖານກໍ່ພຽງພໍ. ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ເໝາະສຳລັບລົດທີ່ດັດແປງແລ້ວ, ລົດເກົ່າທີ່ມີບັນຫາການສຶກ, ຫຼື ນັກຂັບທີ່ຕ້ອງການປັບແຕ່ງລົດໃຫ້ເໝາະກັບການຂັບຂີ່.
ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງຄານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?
ຖ້າທ່ານມີທັກສະພື້ນຖານດ້ານເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມື (ຕົກ, ຂະໜານ, ຂະໜານວັດແຮງບິດ), ກໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ ການຕັ້ງຄ່າລົດມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ຊ່າງມືອາຊີບທີ່ມີເຄື່ອງມືເລເຊີ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີຄວາມແທ້ຈິງ.
ຂ້ອຍຕ້ອງປັບມັນເລື້ອຍປານໃດ?
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຕັ້ງຄ່າການຈັດລົດຄັ້ງໜຶ່ງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປັບໃໝ່ຖ້າທ່ານດັດແປງລົດເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງ, ຕິດຕັ້ງລະບົບຍົກທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ) ຫຼື ສັງເກດເຫັນວ່າຢາງສຶກບໍ່ສະເໝີ.
ກ້ານຄວບຄຸມທີ່ປັບໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍຮຸນແຮງຂຶ້ນບໍ?
ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ. ມັນໃຫ້ທ່ານເລືອກການຕັ້ງຄ່າໄດ້ - ນຸ້ມສະບາຍສຳລັບຄວາມສະດວກ ຫຼື ແຂງກະດ້າງສຳລັບການປະຕິບັດ. ການປັບທີ່ເໝາະສົມສາມາດເພີ່ມຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ໄດ້ໂດຍການແກ້ໄຂການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ?
ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ຖືກດັດແປງ, ລົດເກົ່າທີ່ມີບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງ, ຫຼື ຕ້ອງການການບັງຄັບບັນຊາທີ່ດີຂື້ນ, ກໍ່ແມ່ນ. ສຳລັບລົດໃໝ່ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ດັດແປງ, ມັກຈະໃຊ້ແຂນມາດຕະຖານກໍ່ພຽງພໍແລ້ວ.
ສາລະບານ
- ພວກມັນແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງຫຼັງຈາກການດັດແປງ
- ພວກມັນປັບປຸງການບັງຄັບເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
- ຍືດຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້າງ
- ພວກມັນປັບຕົວຕາມການສຶກເສຍໄປໃນການໃຊ້ງານ
- ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບຕ່າງໆ
- ພວກມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ
- ວິທີການເລືອກຊຸດຄານຊັກຊຸດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫ້ເໝາະສົມ
- ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ