ကားပါတ်စ်ဖြစ်သော ဘောလုံးဆက်
အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်သည် ယာဉ်၏စတီယာင်နင်းခြေကို ထိန်ချုပ်မှုတွေကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော ဆပင်ရှင်းပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ဘ� wheels ကို ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေကာ ဦးတည်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည်။ ဤကမ္ဘာလုံးပုံစံ ဘောလုံးအပ်ခြင်းစနစ်သည် အထူးသဖြင့် ဆီထိုးထားသော အကာအကွယ်အိမ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် မာကျောသော သံမဏိဘောလုံးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်အမင်း ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လမ်းအခြေအနေများ ကွဲပြားခြားနားစေကာမူ တည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန် တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ခေတ်မီ အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်များတွင် အမြင့်တန်းသံမဏိဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး အကာအကွယ်ပေးသည့် ရာဘာဘူတ်များကို အသုံးပြုထားကာ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် စိုထိုင်းဆဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤပစ္စည်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ နှစ်မျိုးနှစ်စား လှည့်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်းဖြစ်ပြီး စတီယာင်နင်းလုပ်နေစဉ် ဘီးများကို လှည့်ပတ်နိုင်စေပြီး တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် ဒေါင်လိုက် ဆပင်ရှင်းရွေ့လျားမှုကို လက်ခံနိုင်စေသည်။ ဤနှစ်ထပ်လှုပ်ရှားမှုစွမ်းရည်ကြောင့် အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်သည် ယာဉ်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် မရှိမဖြစ် အရေးပါသည်။ အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်များကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် ရှုပ်ထွေးသော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပြီး အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အက်စ်စီဘီ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ တင်းကျပ်သော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ အတွင်းပိုင်း ဘောလုံးစနစ်သည် တိကျသော အကွာအဝေးများအတွင်း လည်ပတ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်းကို ရှည်လျားစေသည့် အထူးပြု အလွှာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပါဝင်စေသည်။ တပ်ဆင်မှုနေရာများသည် ယာဉ်ဒီဇိုင်းအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားပြီး တစ်ချို့သော ပုံစံများတွင် ဘီးတစ်ခုလျှင် အပေါ်နှင့်အောက် အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်များကို အသုံးပြုသည်။ ပစ္စည်း၏ အိမ်သည် ဆပင်ရှင်းပစ္စည်းများနှင့် ခိုင်မာစွာ တပ်ဆင်နိုင်ရန် ချိတ်ဆက်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပါဝင်စေပြီး ဘောလုံးစတပ်သည် တိကျသော စက်ဖြင့် ကွေးထားသော အဆက်အသွယ်များမှတစ်ဆင့် စတီယာင်နင်းခြေနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အက်စ်စီဘီ ဘောလုံးဆက်များ၏ ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အလွန်အကျွံ လှုပ်ရှားမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အကာအကွယ်ဘူတ်များကဲ့သို့သော အသုံးပြုမှု ညွှန်ပြချက်များအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများ ပါဝင်သည်။ အစားထိုးမှုကာလသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ၊ ယာဉ်အသုံးပြုမှုပုံစံများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များအပေါ် မူတည်ပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများအောက်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်းသည် ၇၀,၀၀၀ မှ ၁၅၀,၀၀၀ မိုင်အထိ ကွဲပြားနိုင်သည်။