EN
การปรับแต่งแขนควบคุมแบบกำหนดเองเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
แขนควบคุมแบบสั่งทำพิเศษ เป็นชิ้นส่วนหลักของระบบช่วงล่างในรถยนต์ ทำหน้าที่เชื่อมต่อโครงรถเข้ากับล้อและควบคุมการเคลื่อนไหวของล้อ เมื่อเทียบกับแขนควบคุมมาตรฐานที่ผลิตสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก แขนควบคุมแบบกำหนดเองจะถูกออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ เช่น ใช้ในการแข่งรถ การขับขี่นอกถนน หรือการอัพเกรดสมรรถนะของรถ การปรับแต่งแขนควบคุมให้เหมาะสม หมายถึงการหาสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความแข็งแรง น้ำหนัก ความทนทาน และต้นทุน ไม่ว่าคุณจะกำลังสร้างรถแข่งหรืออัพเกรดรถกระบะ การใช้แขนควบคุมแบบกำหนดเองให้เกิดประโยชน์สูงสุดจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้เพิ่มมูลค่าให้กับรถ ไม่ใช่เพียงเพิ่มค่าใช้จ่ายเท่านั้น มาดูขั้นตอนการปรับแต่งกันอย่างละเอียด
เข้าใจความต้องการของรถคุณ
ขั้นตอนแรกในการปรับแต่งแขนควบคุมแบบกำหนดเองให้เหมาะสม แขนควบคุมแบบสั่งทำพิเศษ คือการรู้อย่างแน่ชัดว่ารถของคุณต้องการอะไร งานใช้งานที่ต่างกันย่อมต้องการคุณสมบัติที่ต่างกัน และการออกแบบเฉพาะที่ใช้ได้กับทุกกรณีแบบ "ไซส์เดียวเหมาะกับทุกคน" จะไม่สามารถสร้างคุณค่าสูงสุดได้
ตัวอย่างเช่น รถยนต์แข่งต้องการแขนควบคุม (Control Arms) ที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแกร่ง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบังคับควบคุม ทุกๆ ปอนด์ที่เพิ่มเข้ามาจะทำให้รถช้าลง ดังนั้นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญอย่างมากในกรณีนี้ แต่สำหรับรถขับเคลื่อนนอกถนน แขนควบคุมต้องมีความแข็งแรงและยืดหยุ่น สามารถรับมือกับหลุมบ่อ หิน และพื้นถนนที่ขรุขระโดยไม่เกิดการบิดงอหรือแตกหัก ความทนทานและความต้านทานต่อแรงกระแทกคือสิ่งสำคัญที่นี่ แม้ว่าจะหมายถึงการเพิ่มน้ำหนักเข้ามาเล็กน้อยก็ตาม
ผู้ใช้งานทั่วไปที่ต้องการอัพเกรดระบบช่วงล่างอาจให้ความสำคัญกับความสบายในการขับขี่และความทนทาน แขนควบคุมแบบเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในกรณีนี้ ควรช่วยลดการสั่นสะเทือนและการสึกหรอ เพื่อให้การขับขี่ราบรื่นและใช้งานได้ยาวนานหลายปี โดยไม่จำเป็นต้องมีความเบาแบบสุดขั้วเหมือนชิ้นส่วนสำหรับการแข่ง หรือความแข็งแกร่งแบบที่ใช้ในเส้นทางออฟโรด ดังนั้นการออกแบบระดับกลางจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด
แม้แต่ภายในประเภทเหล่านี้ รายละเอียดก็ยังคงมีความสำคัญ รถบรรทุกที่ใช้ลากจูงหนักจำเป็นต้องมีแขนควบคุมที่สามารถรับน้ำหนักเพิ่มเติมได้โดยไม่ยวบ รถยนต์คลาสสิกที่กำลังฟื้นฟูอาจต้องการแขนควบคุมแบบพิเศษเพื่อให้พอดีกับชิ้นส่วนระบบช่วงล่างสมัยใหม่ในขณะที่ยังคงลุคดั้งเดิมไว้ โดยการกำหนดการใช้งานหลักของรถของคุณ คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่คุณสมบัติที่เพิ่มมูลค่าได้มากที่สุด และหลีกเลี่ยงการอัปเกรดที่ไม่จำเป็นซึ่งจะเพิ่มต้นทุน
เลือกวัสดุที่เหมาะสม
วัสดุของแขนควบคุมแบบพิเศษส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะ ความทนทาน และราคา ขั้นตอนการเลือกวัสดุที่เหมาะสมถือเป็นส่วนสำคัญของการปรับแต่ง หากเลือกวัสดุที่อ่อนแอเกินไป แขนควบคุมจะเกิดการล้มเหลวได้ และหากเลือกวัสดุที่เกินความจำเป็น ก็จะทำให้เสียเงินโดยใช่เหตุ
เหล็กเป็นวัสดุที่นิยมใช้ในการผลิตชุดควบคุมแขนปรับแต่ง มีความแข็งแรง ราคาไม่แพง และขึ้นรูปง่าย เหล็กกล้าอ่อนเหมาะกับการอัพเกรดพื้นฐาน หรือรถยนต์ออฟโรดที่เน้นความทนทานและต้นทุน วัสดุเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (เช่น โครโมลี) มีความแข็งแรงและเบากว่าเหล็กกล้าอ่อน จึงเหมาะสำหรับรถแข่งหรือใช้งานหนัก มีราคาสูงกว่าเหล็กกล้าอ่อน แต่ให้สมรรถนะที่ดีกว่าสำหรับรถยนต์ที่ต้องการ
อลูมิเนียมเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง มีน้ำหนักเบากว่าเหล็กมาก ประมาณครึ่งหนึ่งของน้ำหนักเหล็ก จึงเหมาะสำหรับรถยนต์แข่งหรือรถยนต์สมรรถนะสูงที่ต้องการความเร็วและการควบคุมที่แม่นยำ อลูมิเนียมยังมีคุณสมบัติต้านทานสนิม ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานทั่วไปในพื้นที่ที่มีฝนตกชุก อย่างไรก็ตาม อลูมิเนียมมีความแข็งแรงน้อยกว่าเหล็ก จึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานออฟโรดหรือลากจูงหนัก นอกจากนี้ยังมีราคาแพงกว่า ดังนั้นควรเลือกใช้เฉพาะเมื่อต้องการลดน้ำหนักเป็นหลัก
ไฟเบอร์คาร์บอนเป็นวัสดุที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า แต่มีราคาสูงมาก มักใช้ในรถแข่งระดับสูง (เช่น ฟอร์มูลาวัน) ที่ต้องคำนึงถึงทุกออนซ์ สำหรับผู้ใช้ทั่วไป ไฟเบอร์คาร์บอนอาจเกินความจำเป็น เหล็กหรืออลูมิเนียมจะให้ความคุ้มค่าที่ดีกว่า
แนวทางที่ดีที่สุดคือเลือกใช้วัสดุให้เหมาะสมกับความต้องการของคุณ หากคุณกำลังสร้างรถออฟโรด ใช้เหล็กอ่อนหรือเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อความทนทานในราคาที่เหมาะสม หากคุณต้องการอัพเกรดรถสปอร์ตให้ควบคุมได้ดีขึ้น อลูมิเนียมจะช่วยรักษาสมดุลระหว่างน้ำหนักและความแข็งแรง ควรเลือกไฟเบอร์คาร์บอนก็ต่อเมื่อคุณมีเป้าหมายเฉพาะด้านประสิทธิภาพสูงที่สามารถรับราคาได้
ออกแบบเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
เป็นนิสัย แขนควบคุม การออกแบบ—รูปร่าง ความหนา และวิธีการเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนอื่นๆ—มีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการใช้งาน การออกแบบที่ดีจะเพิ่มความแข็งแรงในจุดที่ต้องการ ลดน้ำหนักในจุดที่เป็นไปได้ โดยไม่เพิ่มความซับซ้อนที่ไม่จำเป็น (ซึ่งจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้น)
เริ่มจากลักษณะรูปทรง แขนควบคุม (Control arms) จะต้องมีความแข็งแรงพอที่จะรักษาแนวล้อให้อยู่ในระดับ แต่ยืดหยุ่นพอที่จะดูดซับแรงกระแทกเล็กน้อย รูปทรง "C" หรือ "U" (ซึ่งเรียกว่าการออกแบบแบบ "ทูบูลาร์" หรือ Tubular design) เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย เนื่องจากมีความแข็งแรงและน้ำหนักเบา สามารถปรับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและหนาบางของผนังท่อได้ โดยผนังที่หนาขึ้นจะเพิ่มความแข็งแรง (เหมาะสำหรับการขับขี่บนทางฝุ่นหรือออฟโรด) ในขณะที่ผนังที่บางลงจะช่วยลดน้ำหนัก (เหมาะสำหรับรถแข่ง)
จุดเชื่อมต่อ—บริเวณที่แขนควบคุมติดตั้งเข้ากับเฟรมและฮับล้อ—เป็นส่วนสำคัญมาก เพราะต้องรับแรงที่กระทำมากที่สุด จึงจำเป็นต้องมีการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษ การเพิ่มแผ่นเหล็กเล็กๆ ที่เรียกว่า "กัสเซ็ต" (gussets) บริเวณข้อต่อช่วยเพิ่มความแข็งแรงโดยไม่เพิ่มน้ำหนักมากเกินไป นอกจากนี้ ตัวยึดอย่างสลักเกลียวหรือบูชชิ่ง (bushings) ที่ใช้ในบริเวณนี้ก็ควรเลือกให้เหมาะสมกับการออกแบบด้วย โดยบูชชิ่งที่แข็งกว่าจะช่วยเพิ่มการควบคุมรถสำหรับรถแข่ง ส่วนบูชชิ่งที่นุ่มกว่าจะช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่ประจำวัน
การกระจายตัวของน้ำหนักเป็นอีกหนึ่งปัจจัยในการออกแบบ การเคลื่อนย้ายน้ำหนักให้เข้าใกล้ศูนย์กลางของรถมากขึ้น (ลดน้ำหนักที่ไม่ได้รับการรองรับ) จะช่วยเพิ่มการควบคุมรถให้ดีขึ้น และลดการสึกหรอของยางล้อ อุ้งล้อควบคุมแบบกำหนดเองที่ออกแบบมาอย่างดีจะมีรูปร่างที่ช่วยให้มวลรวมอยู่ตรงกลาง แม้ว่าจะต้องมีรูปทรงที่ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อยก็ตาม
เครื่องมือออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ (CAD) มีบทบาทสำคัญในขั้นตอนนี้ ช่วยให้วิศวกรมองเห็นภาพการทดสอบรูปทรงต่าง ๆ โดยสามารถมองเห็นจุดที่แรงดันสะสมและจุดที่สามารถลดน้ำหนักได้ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการออกแบบขั้นสุดท้ายจะมีความแข็งแรงในจุดที่จำเป็น และมีน้ำหนักเบาในส่วนอื่น ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน
สมดุลระหว่างต้นทุนและการปรับแต่ง
อุ้งล้อควบคุมแบบกำหนดเองมีราคาสูงกว่าชิ้นส่วนมาตรฐาน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณต้องจ่ายเงินมากเกินความจำเป็น การออกแบบเพื่อประสิทธิภาพเชิงคุ้มค่า หมายถึงการได้รับฟีเจอร์ที่คุณต้องการโดยไม่ต้องจ่ายเงินในฟีเจอร์ที่คุณไม่ได้ใช้
ขั้นแรก ควรหลีกเลี่ยงการออกแบบที่ซับซ้อนเกินความจำเป็น เช่น การใช้ไฟเบอร์คาร์บอนในแขนควบคุมสำหรับรถวิ่งทางฝุ่น อาจช่วยลดน้ำหนักได้ แต่ไม่สามารถรับมือกับสภาพหินบนทางฝุ่นได้ดีไปกว่าเหล็กกล้า และยังมีราคาสูงกว่าถึง 10 เท่า ดังนั้นควรเลือกใช้วัสดุและแบบดีไซน์ที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ
การผลิตเป็นล็อตสามารถช่วยลดต้นทุนได้ หากคุณกำลังสร้างรถหลายคัน (เช่น ทีมแข่งขนาดเล็ก หรืออู่ซ่อมรถ) การสั่งทำแขนควบคุมแบบพิเศษในปริมาณมากจะช่วยลดต้นทุนต่อชิ้นได้ ผู้ผลิตมักมีส่วนลดสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก ดังนั้นจึงเป็นทางเลือกที่ดีหากคุณต้องการชุดอะไหล่มากกว่าหนึ่งชุด
พยายามทำให้เรียบง่ายเท่าที่จะทำได้ รูปทรงที่ซับซ้อนหรือคุณสมบัติพิเศษ (เช่น โลโก้แบบกำหนดเอง หรือจุดยึดที่ไม่ใช่มาตรฐาน) จะเพิ่มต้นทุน หากแบบท่อธรรมดาสามารถใช้งานได้ ก็ไม่จำเป็นต้องออกแบบให้มีเส้นสายที่ดูหรูหรา โฟกัสที่การใช้งานมากกว่ารูปลักษณ์ เว้นแต่ว่ารูปลักษณ์จะเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลักของคุณ (เช่น รถโชว์)
เปรียบเทียบใบเสนอราคาจากผู้ผลิตต่างๆ ราคาอาจแตกต่างกันมาก แม้กระทั่งการออกแบบที่คล้ายกัน สอบถามรายละเอียดเกี่ยวกับวัสดุ วิธีการผลิต และการทดสอบ ราคาถูกกว่าไม่เสมอไปที่จะดีกว่า หากนั่นหมายถึงคุณภาพที่ต่ำลง การจ่ายเงินเพิ่มอีกเล็กน้อยให้กับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอาจช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาวจากการหลีกเลี่ยงปัญหาความล้มเหลวหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
ทดสอบและปรับแต่ง
แม้กระทั่งการออกแบบที่ดีที่สุดก็ยังต้องการการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้ การปรับแต่งชุดแขนควบคุมแบบกำหนดเองไม่ใช่แค่เรื่องของการออกแบบในขั้นแรกเท่านั้น แต่ยังเป็นการปรับปรุงตามการใช้งานจริงอีกด้วย
เริ่มต้นด้วยการทดสอบต้นแบบ ก่อนการผลิตเต็มรูปแบบ ให้สร้างแขนควบคุมต้นแบบขึ้นมาจำนวนหนึ่งและทำการทดสอบในสภาพการณ์ที่คล้ายกับการใช้งานจริง สำหรับแขนสำหรับการแข่งรถ ให้ทดสอบบนสนามแข่งเพื่อตรวจสอบการควบคุมและน้ำหนัก สำหรับแขนที่ใช้งานนอกถนน ให้ใช้เครื่องมือทดสอบหรือนำไปทดลองใช้บนเส้นทางที่ขรุขระเพื่อดูว่าทนทานเพียงใด ให้สังเกตสัญญาณของความเครียด (เช่น การบิดงอหรือรอยร้าว) หรือประสิทธิภาพที่ไม่ดี (เช่น การสั่นสะเทือนมากเกินไป)
วัดค่าตัวชี้วัดหลัก: ปริมาณที่แขนงอมากแค่ไหนภายใต้แรงกด แขนส่งผลต่อการจัดแนวของรถอย่างไร และแขนทนต่อการใช้งานซ้ำๆ ได้ดีเพียงใด เปรียบเทียบผลลัพธ์เหล่านี้กับเป้าหมายที่ตั้งไว้—หากแขนมีความยืดหยุ่นมากเกินไปสำหรับการแข่งรถ ให้เพิ่มความหนาของผนัง หากแขนหนักเกินไปสำหรับรถใช้ประจำวัน ให้ตัดวัสดุส่วนเกินออก
ข้อมูลย้อนกลับจากสภาพการใช้งานจริงก็สำคัญเช่นกัน หากคุณใช้แขนควบคุม (control arms) กับรถใช้ประจำวัน ให้สังเกตว่าการขับขี่รู้สึกอย่างไรหลังจากใช้ไปหลายเดือน แต่หากแขนเหล่านี้ใช้กับรถแข่ง ให้จดบันทึกเวลาต่อรอบ (lap times) และข้อมูลย้อนกลับเกี่ยวกับการทรงตัวรถจากนักแข่ง การปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ เช่น การเปลี่ยนความแข็งของบูชชิ่ง (bushing) หรือเสริมจุดอ่อนของแขน สามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างมากในแง่มูลค่า
การทดสอบอาจเพิ่มเวลาและค่าใช้จ่ายในระยะเริ่มต้น แต่จะช่วยป้องกันปัญหาใหญ่ในระยะยาว แขนควบคุมที่เกิดการล้มเหลวระหว่างใช้งาน อาจก่อให้เกิดความเสียหายกับชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถ หรือก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการทดสอบเสียอีก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับชิ้นส่วนอื่นๆ
ชุดควบคุมแบบ Custom ไม่ได้ทำงานเพียงลำพัง—มันต้องเชื่อมต่อกับโครงรถ, หม้อล้อล้อ, โช้คอัพ และชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอื่น ๆ หากมันไม่พอดีหรือทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ดี ก็จะทำให้ประสิทธิภาพลดลง หรือแม้กระทั่งก่อให้เกิดความเสียหาย ทำให้การลงทุนของคุณสูญเปล่า
เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบขนาด ความยาวของชุดควบคุม จุดยึดติดตั้ง และมุมต้องตรงกับระบบกันสะเทือนที่มีอยู่ในรถของคุณให้ได้แม่นยำ ชุดควบคุมที่ยาวเกินไปหรือสั้นเกินไปจะทำให้ล้อไม่ได้ตำแหน่งที่เหมาะสม นำไปสู่การควบคุมรถที่ไม่ดี และยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ควรใช้ข้อมูลขนาดที่แม่นยำ (จากข้อมูลจำเพาะของรถ หรือการสแกน 3 มิติ) เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีเป๊ะ
พิจารณาว่าชุดควบคุมจะทำงานร่วมกับชิ้นส่วนอื่นอย่างไร ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมที่ยาวขึ้นอาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการวิ่งบนทางฝุ่น แต่อาจเกิดการถูกล้อกับโครงรถหรือโช้คอัพเมื่อล้อเคลื่อนที่ ช่องว่างจึงเป็นสิ่งสำคัญ—ควรมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวของชุดควบคุมโดยไม่ไปกระทบชิ้นส่วนอื่น
ต้องเลือกให้พอดีกันสำหรับบูชและข้อต่อแบบลูกบอล (ชิ้นส่วนที่ทำให้แขนควบคุมสามารถหมุนได้) ด้วยเช่นกัน บูชที่แข็งแรงกว่าจะทำงานได้ดีร่วมกับช็อกอัพแบบประสิทธิภาพ แต่อาจทำให้การขับขี่กระด้าง หากนำมาใช้คู่กับช็อกอัพแบบเน้นความสบายที่นุ่มกว่า เลือกชิ้นส่วนที่เข้ากันได้ดี เพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีที่สุด
หากคุณกำลังอัพเกรดชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอื่น ๆ (เช่น คอยล์โอเวอร์หรือคานแปรผัน) ควรออกแบบแขนควบคุมแบบพิเศษให้ทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเหล่านั้น ระบบแบบสอดคล้องกันจะให้สมรรถนะดีกว่าชิ้นส่วนที่ไม่เข้ากัน ช่วยให้คุณได้รับคุณค่าจากทุกการอัพเกรด
คำถามที่พบบ่อย
แขนควบคุมแบบมาตรฐานกับแบบพิเศษต่างกันอย่างไร
แขนควบคุมแบบมาตรฐานผลิตจำนวนมากเพื่อให้เหมาะกับรถยนต์หลายรุ่น จึงเป็นทางเลือกแบบ "ไซส์เดียวที่เหมาะกับส่วนใหญ่" แต่แขนควบคุมแบบพิเศษจะถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์หรือการใช้งานเฉพาะ เพื่อเพิ่มสมรรถนะ การพอดี หรือความทนทานตามความต้องการนั้น
แขนควบคุมแบบพิเศษราคาเท่าไร
ราคาอยู่ระหว่าง 200 ถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐขึ้นไปต่อชุด ขึ้นอยู่กับวัสดุ (เหล็กมีราคาถูกกว่าอลูมิเนียมหรือเส้นใยคาร์บอน) ความซับซ้อนของดีไซน์ และปริมาณสั่งซื้อ ชุดควบคุมสำหรับวิ่งทางฝุ่นหรือแข่งมักมีราคาสูงกว่าเนื่องจากใช้วัสดุที่ทนทานมากกว่า
ชุดควบคุมแบบทำมือสามารถใช้งานได้นานแค่ไหน?
ด้วยการออกแบบและเลือกวัสดุที่เหมาะสม ชุดควบคุมสามารถใช้งานได้นาน 5–10 ปี หรือมากกว่า ชุดควบคุมเหล็กในรถยนต์ที่ใช้ประจำมักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าชุดควบคุมอลูมิเนียมในรถยนต์แข่ง (ซึ่งต้องรับแรงกระแทกมากกว่า) ชุดควบคุมสำหรับวิ่งทางฝุ่นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าหากโดนกระแทกหนัก
ฉันสามารถติดตั้งชุดควบคุมแบบทำมือด้วยตนเองได้ไหม?
หากคุณมีประสบการณ์ทางกลและเครื่องมือ (เช่น ประแจแรงบิดและเครื่องมือปรับแต่ง) ก็สามารถติดตั้งเองได้ แต่การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อการควบคุมรถหรือเกิดความล้มเหลว ดังนั้นหลายคนจึงนิยมจ้างช่างมืออาชีพ โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้ในการขับขี่สมรรถนะสูงหรือแข่ง
ชุดควบคุมแบบทำมือช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงหรือไม่?
สามารถทำได้ทางอ้อม แขนที่มีน้ำหนักเบา (เช่น ทำจากอลูมิเนียม) ช่วยลดน้ำหนักรวมของรถ ซึ่งอาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ผลที่ได้จะมีไม่มากนัก — อย่าคาดหวังว่าจะประหยัดได้มาก เว้นแต่ว่าจะติดตั้งชิ้นส่วนลดน้ำหนักอื่น ๆ เพิ่มเติม