ແຂນຄວບຄຸມດ້ານໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້
ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ປັບໄດ້ຖືວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຕົວຖັງຂອງຍານພາຫະນະກັບລໍ້ດ້ານໜ້າ. ອົງປະກອບລົດທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້ຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຕາມແນວຕັ້ງຂອງລໍ້ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງ ແລະ ຮູບຮ່າງການບັງຄັບພິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕ່າງຈາກແຂນຄວບຄຸມແບບຖາວອນທົ່ວໄປ, ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ປັບໄດ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍາວປ່ຽນແປງໄດ້ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດປັບແຕ່ງຮູບຮ່າງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບຂີ່ ແລະ ການດັດແປງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ປັບໄດ້ແມ່ນການຈັດການກັບຕົວແປການຈັດລຽງລໍ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມຸມ camber ແລະ caster, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສວມໃຊ້ຢາງ, ລັກສະນະການບັງຄັບພິດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ວັດສະດຸວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝ ເຊັ່ນ: ໂລຫະອັລຢູມິນຽມທີ່ຖືກຕີ, ໂລຫະເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ເພື່ອຮັບມືກັບແຮງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະໜາດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລັກສະນະດ້ານເຕັກນິກຂອງແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ປັບໄດ້ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກປັບທີ່ຖືກຂັດສີດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບມີທ້າຍທໍ່ແບບເກີດ ຫຼື bushings ແບບອີກເຊັນຕຣິກ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບຮູບຮ່າງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຢ່າງລະອຽດ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍແບບມີການນຳໃຊ້ polyurethane ຫຼື ຢາງແບບໂລກກົມ ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານດີກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບ bushings ແບບຢາງທຳມະດາ. ຍ້ານການປັບປົກກະຕິແມ່ນກວມເອົາຫຼາຍອົງສາຂອງການແກ້ໄຂ camber, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກປັບສົມດຸນກັບການດັດແປງຍານພາຫະນະ, ການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃຊ້ ຫຼື ຄວາມອົດທົນໃນການຜະລິດ. ການນຳໃຊ້ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ປັບໄດ້ກວມເອົາຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳລົດຫຼາຍດ້ານ, ລວມທັງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລົດກໍ່ສ້າງ, ລົດທີ່ຖືກລົງລະດັບ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະເມື່ອຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການດັດແປງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການປ່ຽນຂະໜາດລໍ້ ຫຼື ການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງດັ້ງເດີມຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ທີມງານແຂ່ງຂັນມືອາຊີບມັກນຳໃຊ້ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ປັບໄດ້ເພື່ອປັບລັກສະນະການບັງຄັບພິດໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊົມໃຊ້ທົ່ວໄປນຳໃຊ້ມັນເພື່ອປັບປຸງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເໝາະກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ ຫຼື ເປົ້າໝາຍດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ເປັນເອກະລັກ.