ແຂນຊ່ວຍລົດທາງດ້ານໜ້າ
ແຂນລະງັບດ້ານໜ້າຖືເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານລະຫວ່າງໂຕຖັງຂອງລົດກັບລໍ້ດ້ານໜ້າ. ສ່ວນທີ່ສຳຄັນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສາຍສຳພັນໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຮັບລໍ້ເຂົ້າກັບໂຕຖັງຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ຮັກສາການຈັດລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ແຂນລະງັບດ້ານໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການດູດຊັບຜົນກະທົບຈາກທາງ, ຈັດຈໍາໜ່າຍແຮງຢ່າງສະເໝີພາກໄປຕາມລະບົບລະງັບ, ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ຢາງລໍ້ສຳຜັດກັບພື້ນທາງຢ່າງເໝາະສົມ. ແຂນລະງັບດ້ານໜ້າທີ່ທັນສະໄໝຖືກອອກແບບດ້ວຍວັດສະດຸຂັ້ນສູງ ແລະ ເຕັກນິກການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບດີເດັ່ນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມັກມີ bushing ແບບຢາງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຫຼຸດການຖ່າຍໂທດການສັ່ນ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ການອອກແບບລວມເຖິງຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ball joint, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈຳເປັນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປ່ຽນທິດທາງ ຫຼື ລະງັບເຄື່ອນໄຫວ. ແຂນລະງັບດ້ານໜ້າຖືກຜະລິດມາເພື່ອຮັບກັບແຮງກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ານມິຕິໄລຍະເວລາດົນ. ຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການຄວບຄຸມລົດ, ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງມຸມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ມຸມ camber, ມຸມ caster ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ toe. ການອອກແບບແຂນລະງັບດ້ານໜ້າຂັ້ນສູງມັກຈະລວມເຖິງແຜ່ນຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບ stabilizer bars ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ shock absorber. ຂະບວນການຜະລິດລວມເຖິງເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບ ຫຼື ການຫຼໍ່ທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນ, ຕາມດ້ວຍຂັ້ນຕອນການກົດເຂົ້າຮູບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດແທ້ຈິງຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຮັບປະກັນວ່າແຂນລະງັບດ້ານໜ້າແຕ່ລະອັນຕ້ອງເຂົ້າກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂື້ນກັບປະເພດລະບົບລະງັບ, ວ່າຈະເປັນ MacPherson strut, double wishbone ຫຼື multi-link configuration. ແຂນລະງັບດ້ານໜ້າຖືກນຳໄປທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ລວມເຖິງການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍ, ການວິເຄາະແຮງກົດດັນ, ແລະ ການປະເມີນຄວາມທົນທານໃນສະພາບການຂັບຂີ່ຈິງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວ ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.