ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງດ້ານຊ້າຍ
ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍເປັນສ່ວນປະກອບການລະງັບທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງມີບົດບາດຫຼັກໃນລະບົບໄດເນມິກຂອງລົດໃນຍຸກທັນສະໄໝ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ. ຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນນີ້ ທຳການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວຖັງ ຫຼື ໂຄງລົດ ໄປຍັງຊຸດຮົງລໍ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການລະງັບແບບອິດສະຫຼະທີ່ພົບເຫັນໃນລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ. ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັບແຂນຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມ ເພື່ອສ້າງລະບົບການລະງັບແບບ double-wishbone ຫຼື multi-link ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມລົດທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊັ່ນ: ເຫຼັກແຂງ ຫຼື ໂລຫະອັນດັບເຫຼັກ, ແລະ ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ກັບແຮງທີ່ມະຫາສະຫຼານໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຮັກສາຄວາມສຳພັນທາງເລຂາຄະນິດທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນການລະງັບໄວ້. ສ່ວນປະກອບນີ້ມີຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດ ເຊິ່ງຮັບເອົາ ball joints, bushings ແລະ ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການລະງັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຈຸດຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຕາມຂອບເຂດຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນມຸມການຈັດຕັ້ງລໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ ລວມທັງມຸມ camber, caster ແລະ toe settings. ແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍນຳໃຊ້ຫຼັກການວິສະວະກຳຂັ້ນສູງ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ແນວຕັ້ງຢ່າງຄວບຄຸມ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ແນວຂ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງປ່ຽນທິດທາງ, ເບຣກ ຫຼື ເລັ່ງ. ຮຸ່ນໃໝ່ຂອງແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍມັກຈະມີຄຸນສົມບັດທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າໄປ ເຊັ່ນ: ຈຸດເຕີມນ້ຳມັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເສີມຄວາມແຂງແຮງ ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ. ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນປະກອບນີ້ມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບການລະງັບ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນໃນການຄວບຄຸມລົດ. ຊຸດແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ລວມທັງການວິເຄາະຄວາມເມື່ອຍ, ການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ການຢືນຢັນຜົນຈິງໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ການຕິດຕັ້ງແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງຊ້າຍຕ້ອງການການຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນໃນການຂັ້ນສະກູ ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກະທຳທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນການສຶກຫຼຸດກ່ອນອາຍຸຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຊັ່ນ: ຢາງລໍ້, ball joints ແລະ bushings.