ການຍົກລະດັບຂໍ້ຕໍ່ລູກໂລກຕ່ຳສຳລັບລົດບັນທຸກຢ່າງເປັນຂັ້ນຕອນ

ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບອຶດຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມລຽບງ່າຍ. ໃນຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້, ສ່ວນລຸ່ມ ໜັງສູນ ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຊຸດລໍ້ ແລະ ໂຄງສ້າງລະບົບອຶດ. ຊິ້ນສ່ວນນີ້ຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ສະນັ້ນການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການປ່ຽນໃໝ່ຢ່າງທັນເວລາຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດ.

ການເຂົ້າໃຈວ່າເມື່ອໃດ ແລະ ວິທີການປັບປຸງຂໍ້ຕໍ່ລູກຂໍ້ລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົມໃຊ້ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝມີຄວາມຕ້ອງການສູງຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລະບົບອຶດ, ໂດຍສະເພາະເວລາຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ ຫຼື ຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຊ່າງເຄື່ອນຍົນມືອາຊີບ ແລະ ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນການຊ່ວຍຕົນເອງເຂົ້າໃຈດີວ່າການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງທັນເວລາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຕໍ່ລະບົບການບັງຄັບ ແລະ ລະບົບອຶດ.

ຂະບວນການອັບເກຣດແມ່ນການປະເມີນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຢູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຢ່າງລະບົບ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຮຸ່ນລົດຂອງທ່ານຢ່າງເຂັ້ມແຂງຈະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄູ່ມືແບບຄົບວົງຈອນນີ້ປົກຄຸມທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນຈົນຮອດການທົດສອບສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສຳເລັດໜ້າທີ່ບຳລຸງຮັກສາທີ່ສຳຄັນນີ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ລົງ

ບົດບາດທາງກົນຈັກໃນລະບົບການແຂວນ

ຂໍ້ຕໍ່ລົງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳຄັນລະຫວ່າງ control Arm ແລະ ຕົວເຊື່ອມລົງ, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄວບຄຸມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້. ຢາງຮູບໂລກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວຕັ້ງໃນຂະນະທີ່ລະບົບການລ້ຽວເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ສາມາດຮັບຄຳສັ່ງການລ້ຽວຈາກຜູ້ຂັບ. ຂໍ້ຕໍ່ດັ່ງກ່າວຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດັນຈາກນ້ຳໜັກຂອງລົດ ແລະ ພ້ອມທັງແຮງກະທຳຕາມແນວຂ້າງໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງປ່ຽນທິດທາງ.

ການລົງໄປຂອງລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝອີງໃສ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການຈັດຕັ້ງລໍ້ແລະການສຳຜັດຂອງຢາງກັບພື້ນຜິວຖະໜົນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກລົງລຸ່ມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລູກດ້ານເທິງ ຫຼື ຊຸດໂຄງສະຫຼັອງເພື່ອສ້າງລະບົບການລົງໄປທີ່ສະຫຼຸບກັນ. ເມື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະຕິກິລິຍາການບັງຄັບຢ່າງແນ່ນອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄຸນລັກສະນະການຮັບນ້ຳໜັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຮຸ່ນລົດບັນທຸກແລະການອອກແບບລະບົບການລົງໄປທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລູກລົງລຸ່ມທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຈັດການກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການລາກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນຈະຮັບປະກັນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການປ່ຽນແທນທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນດັ້ງເດີມ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ແລະ ສັນຍານເຕືອນ

ຮູບແບບການສວມໃນຊຸດຂໍ້ຕໍ່ລູກຕ່ຳມັກຈະພັດທະນາຢ່າງຊ້າໆ ຕະຫຼອດການໃຊ້ງານຫຼາຍພັນໄມ. ອາການເບື້ອງຕົ້ນມັກຈະລວມເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການບັງຄັບຫຼືການສັ່ນທີ່ເບົາບາງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຫຼຸດຄວາມໄວ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຄ່ອຍໆກ້າວໜ້າ, ອາການທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນກໍ່ຈະປາກົດຂຶ້ນ, ລວມເຖິງສຽງດັງຈາກການຂີ່ຂ້າມຂຸມຫຼືເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີ.

ການກວດພິຈາລະນາດ້ວຍຕາເນື້ອສົ່ງເສີມໃຫ້ເຫັນເຖິງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການລົ້ມເຫຼວທີ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ແຕກຫຼືເສຍຮູບຮ່າງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນພາຍໃນຖືກປົນເປື້ອນ. ການຂັດເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ຈະຊັດເຈນຜ່ານການທົດສອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ, ບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເກີນຂອບເຂດການກຳນົດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ການຮົ່ວຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນອ້ອມຂ້າງບໍລິເວນເຄື່ອງປ້ອງກັນ ບອກເຖິງການລົ້ມເຫຼວຂອງຊັ້ນຜິວພາຍໃນ ແລະ ການສູນເສຍນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຕາມມາ.

ສະພາບການສວມໃຊ້ຂັ້ນສູງອາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງຂໍ້ຕໍ່ແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ສ่งຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບກັນສັ່ນສະທ້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກວດພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງການການຊົມໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການກຽມພ້ອມກ່ອນການຕິດຕັ້ງ

ຂະບວນການວິນິດໄສ ແລະ ວິທີການທົດສອບ

ການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາດ້ວຍຕາເນື້ອທັງໝົດຂອງລະບົບກັນສັ່ນສະທ້ອນ, ເພື່ອກວດສອບຫາຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ສັນຍານການສວມໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນ. ການ ໜ້າວິຫຸ່ນຕຳຫຼວງ ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປະເມີນສະພາບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນ. ການທົດສອບດ້ວຍຮ່າງກາຍແມ່ນການຍົກຍານພາຫະນະຂຶ້ນ ແລະ ກວດສອບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງຂໍ້ຕໍ່.

ຊ່າງເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແຍກຂໍ້ຕໍ່ບານ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກເພື່ອປະເມີນສະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂະບວນການທົດສອບປະກອບມີການກວດສອບການຂັດຂອງແກນແລະແກນຍາວຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການພິຈາລະນາອຸນຫະພູມກໍ່ມີຜົນຕໍ່ຂະບວນການວິນິດໄສ, ເນື່ອງຈາກພຶດຕິກຳຂອງຂໍ້ຕໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຫຼາຍລະຫວ່າງອຸນຫະພູມເຢັນ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ.

ການບັນທຶກຜົນການທົດສອບຊ່ວຍຕິດຕາມການເສື່ອມສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕາມໄລຍະເວລາ ແລະ ຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈການກຳນົດເວລາບຳລຸງຮັກສາ. ບັນທຶກຮູບຖ່າຍຂອງຮູບແບບການສວມໃຊ້ ແລະ ຂໍ້ມູນການວັດແທກສະໜອງຂໍ້ມູນອ້າງອີງທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບໄລຍະເວລາບໍລິການໃນອະນາຄົດ. ວິທີການລະບົບນີ້ຮັບປະກັນການປະເມີນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ເວລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຂະບວນການປ່ຽນ.

ການເລືອກເຄື່ອງມື ແລະ ການກຽມພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ

ການປ່ຽນບານຈອຍລຸ່ມທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບວຽກງານ suspension, ລວມທັງເຄື່ອງອັດບານຈອຍ, ເຄື່ອງແຍກ, ແລະ ເຄື່ອງຂັ້ນສະລັອດທີ່ສາມາດຈັດການກັບສະລັອດທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດສູງ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຮັບປະກັນການຖອກແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນອ້ອມຂ້າງ. ຊุดສະລັອດ, ແປ້ນສະລັອດ, ແລະ ເຄື່ອງດຶງພິເສດຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ກຳນົດໂດຍສະເພາະຂອງການອອກແບບ suspension ຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ.

ການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກມີສ່ວນຊ່ວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສຳເລັດ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປັບປຸງ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ພຽງພໍ, ພື້ນຜິວເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມຈະສ້າງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພລວມທັງແວ່ນຕາປ້ອງກັນ, ຖົງມື, ແລະ ຊຸດເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມຈະປ້ອງກັນທ່ານຈາກອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຖອກ ຫຼື ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນ.

ການກະກຽມຊິ້ນສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ ແລະ ການຢືນຢັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດຂອງທ່ານ. ການປຽບທຽບຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຖອດອອກຈະຊ່ວຍຢືນຢັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດຈັດການບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກ່ອນຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງ. ຂັ້ນຕອນການກະກຽມນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລ່າຊ້າ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ຂັ້ນຕອນການກໍາຈັດຂັ້ນຕອນ

ການກະກຽມລົດ ແລະ ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ

ການຈັດຕຳແໜ່ງລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນເຂດດິນທີ່ແບນ ແລະ ມີການຂັດຂວາງຢ່າງເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂະນະກຳລັງປັບປຸງ. ເຄື່ອງຮັບນ້ຳໜັກ (jack stands) ທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບນ້ຳໜັກຂອງລົດຂອງທ່ານຈະໃຫ້ການຮັບສະໜູນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ ໃນຂະນະທີ່ກ້ອງລົດ (wheel chocks) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນລົດຈາກການກ້ອງ. ການຖອດຂັ້ວແບັດເຕີຣີອອກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເປີດໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນຂະນະກຳລັງເຮັດວຽກກັບລະບົບກັນສັ່ນ.

ການຖອດລໍ້ອອກຈະເປີດສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບກັນຊະລໍ້ ແລະ ສະໜອງການເຂົ້າເຖິງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການບໍລິການຂໍ້ຕໍ່ລູກໂລກດ້ານລຸ່ມ. ການຄ້ຳຢຶດແຜ່ນຈັບເບີກກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອຖອດລໍ້ອອກ, ເນື່ອງຈາກການຫ້ອຍແຜ່ນຈັບເບີກໄວ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ເບີກ ຫຼື ສ່ວນປະກອບໄຮໂດຼລິກເສຍຫາຍ. ສາຍຮັດລວດ ຫຼື ເຫຼັກກ້ຽວພິເສດຈະຊ່ວຍຮັກສາຕຳແໜ່ງແຜ່ນຈັບເບີກໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດຂະບວນການ.

ການຂະບເຄື່ອນສ່ວນປະກອບເບື້ອງຕົ້ນຈະຊ່ວຍຂັດເສດເຫຼືອ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອອກ ເຊິ່ງອາດຈະລົບກວນຂະບວນການຖອດອອກ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບໃໝ່ເປື້ອນ. ນ້ຳມັນຂັດແຂ້ວທີ່ຖືກນຳໃຊ້ກັບສະກູເຊື່ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະຖອດອອກ, ໂດຍສະເພາະກັບລົດທີ່ຖືກສຳຜັດກັບເກືອທາງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຂັ້ນຕອນການກຽມພ້ອມນີ້ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພສຳລັບຂະບວນການຍົກລະດັບທັງໝົດ.

ວິທີການຖອດສ່ວນປະກອບອອກ

ການຖອດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອອກຢ່າງເປັນລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບການເຂົ້າເຖິງບານຈອຍດ້ານລ່າງ. ຕ້ອງຖອດເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະທາງແຖບເຊື່ອມຕໍ່, ແຖບສະວີ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນອື່ນໆ ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະ ເຕັກນິກທີ່ເໝາະສົມ. ແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກລັຽວ ຫຼື ພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນ.

ການແຍກບານຈອຍອອກຈາກກະດານບັງຄັບລໍ້ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ແຮງກົດຢ່າງມີຄວາມຄວບຄຸມ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ເຄື່ອງມືແຍກແບບແຂ້ວແລະ ເຄື່ອງດຶງແບບສະກູມີຂໍດີຕ່າງກັນ ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີໃຫ້ ແລະ ຮູບແບບຂອງຈອຍ. ການຈັດວາງເຄື່ອງມືໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການແຍກອອກ.

ຂັ້ນຕອນການຖອດຄານເຊີງຄວບຄຸມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບການອອກແບບລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກຳລັງບິດ. ບາງກໍລະນີຕ້ອງການການຖອດຄານເຊີງຄວບຄຸມອອກທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ບາງກໍລະນີອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນຂໍ້ຕໍ່ລູກໂບຣ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດ. ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍກຳນົດວິທີການຖອດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະສົມປະສານ

ການກຽມພ້ອມ ແລະ ການຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບໃໝ່

ສ່ວນປະກອບຂໍ້ຕໍ່ລູກໂບຣລຸ່ມໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຽມພ້ອມຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ລວມທັງການກວດສອບການຫຼໍ່ລຽນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນ. ການຫຼໍ່ລຽນກ່ອນການຕິດຕັ້ງຈະຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລຽນທີ່ພຽງພໍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມດຳເນີນງານ, ໃນຂະນະທີ່ການກວດເບິ່ງເຄື່ອງປ້ອງກັນຈະຢືນຢັນການປ້ອງກັນຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະມີປະລິມານນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ຖືກຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຢືນຢັນການຕິດຕັ້ງແມ່ນການທົດສອບຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ກ່ອນການຕິດຕັ້ງສຸດທ້າຍເພື່ອກວດພົບບັນຫາການຂັດຂວາງ ຫຼື ການຈັດລຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ການຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນເກລີວຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ທິດທາງຂອງຊິ້ນສ່ວນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັບປະກັນຮູບຮ່າງການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນການກຽມພ້ອມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຂະໜານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສຸດທ້າຍ.

ການກຽມພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະຕໍ່ກັນແມ່ນການລຶບລ້າງສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ອາດຈະຂັດຂວາງການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ສ້າງຈຸດເຄັ່ງຕຶງ. ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ ແລະ ຖືກກຽມພ້ອມຢ່າງເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນການຂາດແຮງກ່ອນອັນເນື່ອງມາຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຕິດຕັ້ງ. ການກຽມພ້ອມເກລີວປະກອບມີການລ້າງ ແລະ ການໃຊ້ນ້ຳມັນຢ່າງເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການປະສົມປະສານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ

ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຖອດອອກຢ່າງກົງກັນຂ້າມ ໂດຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະອຽດຕໍ່ການຈັດຕຳແໜ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ລຳດັບການປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຕິດຕັ້ງຂໍ້ຕໍ່ລູກໂລກດ້ານລຸ່ມຕ້ອງການການຈັດຕຳແໜ່ງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຮູບຮ່າງຂອງລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຄ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນທຸກຊ່ວງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນ.

ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານແຮງບິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ ໂດຍໃຊ້ກຸນແຂ້ວບິດທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຂອງສະກູທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການບິດໜ້ອຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ສາມາດເກີດການແຕກຫັກໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການບິດແຮງເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກັດ ຫຼື ສ້າງຈຸດເຄັ່ງຕຶງທີ່ນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ. ລຳດັບການບິດແຮງຢ່າງເປັນລຳດັບຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຮງຖືກຈັດຈາຍຢ່າງສະເໝີກັນ.

ການປະກອບສຸດທ້າຍລວມເຖິງການຕໍ່ຄືນຂອງຊິ້ນສ່ວນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຖືກຖອດອອກແລ້ວໂດຍໃຊ້ກຳລັງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຈັດຕຳແຫນ່ງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງເໝາະສົມ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຈຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າການຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເຂົ້າກັນຂອງອຸປະກອນເຂັ້ມແຂງເໝາະສົມ. ວິທີການລະບົບນີ້ຮັບປະກັນການປະກອບທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນລະງັບທັງຫມົດ.

ການທົດສອບ ແລະ ການຢືນຢັນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ

ການກວດກາລະບົບເບື້ອງຕົ້ນ

ການທົດສອບທັນທີຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຢືນຢັນດ້ວຍຕາເຫັນເພື່ອການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ອຸປະກອນເຂັ້ມແຂງທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກຳລັງບິດສຸດທ້າຍເພື່ອຢືນຢັນການຂັ້ນເຂັ້ມຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນການຂັ້ນລ້າງໃນຂະນະການດຳເນີນງານຄັ້ງທຳອິດ. ຕ້ອງການການກວດກາຕຳແຫນ່ງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ.

ການທົດສອບໜ້າທີ່ລະບົບປະກອບມີການຄວບຄຸມດ້ວຍມືຂອງຊິ້ນສ່ວນລະງັບເພື່ອຢັ້ງຢືນການດຳເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ບໍ່ມີການຕິດຂັດ ຫຼື ຂັດຂວາງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂໍ້ຕໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນຢ່າງສະຫຼາດໃນທຸກຊ່ວງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທາງຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິ. ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍກຳນົດບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການປະກອບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການທົດສອບໃນຖະໜົນ.

ຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນໜ້າທີ່ລະບົບເບກຫຼັງຈາກການປະກອບຄືນໃໝ່, ລວມທັງການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄາລິເປີ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ເບກ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເທົ້າຄັນເບກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຢຸດຕ້ອງເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການດຳເນີນງານປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຄືນລົດເພື່ອໃຊ້ງານ. ຖ້າມີການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການດຳເນີນງານລະບົບເບກ ຕ້ອງດຳເນີນການສອບສວນ ແລະ ພະຍາຍາມແກ້ໄຂທັນທີ.

ການທົດສອບໃນຖະໜົນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ

ການທົດສອບໃນສະພາບແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງຈະຢືນຢັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຈິງ. ຄວນດຳເນີນການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຄວາມເຮັດໄວ້ຕ່ຳໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພ, ແລ້ວຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປໄປຫາເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຊົດແຊ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາລັຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລະບົບກັນສັ່ນ, ແລະ ການບໍ່ມີສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແມ່ນການຢືນຢັນວ່າການຕິດຕັ້ງສຳເລັດຜົນ.

ຄຸນລັກສະນະດ້ານການເຮັດວຽກຄວນຈະເທົ່າກັບ ຫຼື ດີກວ່າສະພາບກ່ອນການຊົດແຊ່ມ, ໂດຍມີຄວາມລຽບ smoother ແລະ ລະດັບສຽງທີ່ຫຼຸດລົງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳເລັດຜົນ. ຖ້າມີການຫຼະເຫຼີຍຈາກການເຮັດວຽກທີ່ຄາດຫວັງ ຕ້ອງດຳເນີນການສອບສວນທັນທີ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງກວດກາການຕິດຕັ້ງອີກຄັ້ງ. ການບັນທຶກຜົນການທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານສຳລັບການອ້າງອີງໃນອະນາຄົດ.

ການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນໄລຍະຫຼາຍຮ້ອຍໄມຊ່ວຍໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ທົດສອບຄັ້ງທຳອິດ. ການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນໄລຍະນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ກຳລັງພັດທະນາໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະຍາວ.

ການ ຮັກສາ ແລະ ການ ຄິດ ໄລ່ ຄວາມ ຍາວ

ໄລຍະການບໍລິການ ແລະ ຕາຕະລາງການກວດກາ

ຕາຕະລາງການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກລ່ຽນລຸ່ມ ແລະ ປ້ອງກັນການຂາດເຂີນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ໄລຍະການກວດກາທີ່ແນະນຳແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບການໃຊ້ງານຂອງລົດ, ໂດຍເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງຈະຕ້ອງການການກວດກາທີ່ຖີ່ຂຶ້ນ. ການກວດກາດ້ວຍຕາເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິຈະຊ່ວຍໃນການຄົ້ນພົບສັນຍານຂອງການສວມສີ່ງເສີມ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການວາງແຜນການປ່ຽນແທນຢ່າງທັນການ.

ການບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນ ໂດຍຈຸດຕໍ່ທີ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຈະຮັບປະກັນການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ແຜນການຫຼໍ່ລຽນທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂາດເຂີນ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນ.

ເອກະສານບັນທຶກຜົນການກວດກາ ແລະ ກິດຈະກຳການບຳລຸງຮັກສາສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການວາງແຜນຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການໃນອະນາຄົດ. ການບັນທຶກຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັດຕັ້ງລະບົບທີ່ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ ຫຼື ໂອກາດໃນການປັບປຸງຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາ.

ຍຸດທະສາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ

ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ລັກສະນະການປະຕິບັດງານ, ໂດຍຊິ້ນສ່ວນຄຸນນະພາບສູງມັກຈະມີໄລຍະການບໍລິການທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕັດສິນໃຈຊື້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງອາດຈະຄຸ້ມຄ່າກັບຕົ້ນທຶນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂຶ້ນ.

ມາດຕະການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມຊ່ວຍໃຫ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ການລ້າງເປັນປະຈໍາຈະຊ່ວຍຂັດເຊື້ອທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນປ້ອງກັນສາມາດໃຫ້ການຕ້ານການກັດກ່ອນເພີ່ມເຕີມ. ການເຂົ້າໃຈສິ່ງແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ.

ການເຂົ້າໃຈການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວລະບົບຈະເຫັນຄວາມເຊື່ອມໂຍງກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນລະງັບແລະຈະແກ້ໄຂອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ. ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາແບບຄົບວົງຈອນຈະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຈາກການບໍ່ດູແລອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຄວນປ່ຽນບານເຂົ້າລົງລຸ່ມເທິງລົດບັນທຸກເທົ່າໃດຄັ້ງ

ຊ່ວງເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນບານເຂົ້າລົງລຸ່ມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການນຳໃຊ້ລົດ, ສະພາບການຖືກໜັກ ແລະ ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ກວດກາທຸກໆ 12,000 ຫາ 15,000 ໄມ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 70,000 ຫາ 100,000 ໄມ ໃນສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ການນຳໃຊ້ໃນງານໜັກ ຫຼື ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນທີ່ຖີ່ຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ພຽງ 50,000 ໄມ. ການກວດກາຢ່າງປົກກະຕິຈະຊ່ວຍໃຫ້ພົບຄວາມສວມໃນຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງ ເທົ່າກັບ ການປ່ຽນເອງແມ່ນເທົ່າໃດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຂໍ້ຕ่อລົງລຸ່ມແບບມືອາຊີບ ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ $300 ຫາ $600 ຕໍ່ດ້ານ ລວມທັງອຸປະກອນ ແລະ ແຮງງານ ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງລົດ ແລະ ອັດຕາຄ່າແຮງງານຕາມພື້ນທີ່. ການປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງເຫຼືອ $50-150 ຕໍ່ດ້ານ ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແຕ່ຕ້ອງການການລົງທຶນເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານເຄື່ອງຈັກ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 4-8 ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບລະດັບປະສົບການ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງລົດ. ຄວນພິຈາລະນາລະດັບທັກສະ ແລະ ເວລາທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານເມື່ອຕັດສິນໃຈ.

ສາມາດຂັບລົດຕໍ່ໄປຢ່າງປອດໄພໄດ້ບໍ ຖ້າຂໍ້ຕໍ່ລົງລຸ່ມມີການສວມໃຊ້

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລູກສົ່ງລຸ່ມທີ່ສວມໄດ້ເກີນໄປຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ຄວນຫຼີກລ່ຽງໃນທຸກໆວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການສວມໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບໄດ້ເປັນໄລຍະສັ້ນໆເພື່ອໄປຮອດສະຖານທີ່ບໍລິການ, ແຕ່ຖ້າສວມໃຊ້ຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ສູນເສຍການຄວບຄຸມລົດ. ສັນຍານເຕືອນເຊັ່ນ: ການສັ່ນຊວດເກີນໄປ, ລັກສະນະສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ບັນຫາການບັງຄັບກ່ອງໄລ່ ລ້ວນແຕ່ເປັນສັນຍານທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈທັນທີ. ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຄວນລາກລົດໄປຍັງສະຖານທີ່ບໍລິການເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ.

ມີດເຄື່ອງມືໃດແດ່ທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການຊົດເຊີຍນີ້

ເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນປະກອບມີຕົວແຍກຂໍ້ຕໍ່ຮູບລົມ ຫຼື ເຄື່ອງມືແບບໄຟກອກ, ແຊັກເຊັດທີ່ມີຂະໜາດເໝາະສົມ, ແວ່ນສະຫຼັບທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ສູງໄດ້, ແລະ ເຄື່ອງຄ້າງທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຕາມນ້ຳໜັກຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງມືພິເສດອື່ນໆອາດຈະປະກອບມີເຄື່ອງອັດຂໍ້ຕໍ່ຮູບລົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບບອັດ, ແລະ ເຄື່ອງມືຈັດລຽງຕຳແໜ່ງເພື່ອການປະກອບຄືນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຮັບປະກັນການຖອດອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງ. ພິຈາລະນາການຂໍຢືມ ຫຼື ຈ້າງເຄື່ອງມືພິເສດຖ້າທ່ານປະຕິບັດການສ້ອມແປງນີ້ບໍ່ບໍ່ຄ່ອຍເທື່ອ.