モノチューブ ショック 吸収器: 先進 な 工学 に よっ て 優良 な 性能

単管型減震器は,伝統的な双管型設計と区別するいくつかの特徴的な利点があります. まず,高性能な熱散電が 密度の高い使用でも 安定した性能を保証します 単管構造により,衝撃体全体が空気にさらされ,熱蓄積による性能低下を防ぐため,よりよい冷却が可能である. 2つ目は,ピストンサイズが大きいため,ダムプ力の制御がより精密に可能になり,よりよい操作と道路接触が可能です. 単純化された内部構造により,空洞化の可能性が減少し,水力液体内に空気泡が形成され,性能が損なわれる一般的な問題です. さらに,単管ショック装置は,より高い動作圧力と道路表面の変化に対するより速い反応により,より反応性の高い操作を可能にします. 設計の向きの柔軟性により,機能性に妥協することなく様々な位置に設置できるため,異なる車両構成に最適です. 自動調整能力は 時間の経過とともに 乗りの質を保ち 維持を最小限にします 圧縮ガス室は,液体の空気化防止に役立ち,ショック生命周期を通して一貫したダッピング性能を保証します. これらの利点により,車両の安定性が向上し,カーニング能力が向上し,特に厳しい運転条件下で顕著な全体的な運転体験が向上します.