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성능 제어 무기 업그레이드를 구현하는 가이드
컨트롤 암 차량의 서스펜션 시스템의 중요한 부분이며, 프레임을 바퀴와 연결하고 가속, 브레이킹, 코닝 중에 바퀴가 어떻게 움직이는지 관리합니다. 주류 제어 무기 는 평균 사용, 일상 운전, 중도적 인 부하 및 표준 도로 조건에 설계되었습니다. 하지만 운전자들이 더 나은 핸들링, 오프로드 능력을 원하거나 더 큰 타이어 같은 수정들을 다루기 위해 컨트롤 암 업그레이드는 큰 차이를 만들 수 있습니다. 이 가이드는 성능 제어 팔 업그레이드를 구현하는 모든 단계를 안내합니다. 언제 업그레이드해야 하는지 알면서 설치 후 검사를 통해 새로운 부품에서 최대한의 효과를 얻을 수 있도록 합니다.
왜 성능 제어 무기로 업그레이드해야 할까요?
업그레이드 과정에 뛰어들기 전에, 성능 제어 무기들이 투자할 가치가 있는 이유를 이해하는 것이 중요합니다. 주식 제어 팔은 종종 얇은 철 또는 플라스틱으로 만들어지며, 부드러운 부싱으로 정확성보다 편안함을 우선 순위에 두고 있습니다. 이 방식은 일반 운전에 적합하지만, 구동에 더 많은 것을 요구하는 시나리오에서는 부족합니다.
- 더 나은 조작성 : 성능 제어 팔은 더 딱딱하고 더 정확하며, 서스펜션에서 플레이를 줄입니다. 이것은 바퀴가 어려운 코너에서 더 잘 정렬되어 있다는 것을 의미합니다. 더 많은 통제력을 부여하고 바디 롤을 줄이는 것입니다.
- 내구성 : 그들은 강도 높은 재료 (고강 강도 강철 또는 알루미늄과 같은) 와 강화 된 설계로 만들어져 구부러질 수 없습니다.
- 조정성 : 많은 성능 제어 팔은 조절 가능하며, 고개, 저하, 또는 더 큰 타이어 추가와 같은 수정 후 바퀴 각도 (camber, toe) 를 정밀하게 조정할 수 있습니다. 이렇게 하면 타이어 사용률이 불균형해지면서 최적의 성능을 유지할 수 있습니다.
- 다른 부품의 마모가 감소 : 성능 조절 팔 의 단단 한 부싱 과 더 견고 한 구조 는 구슬 관절, 타이 막대 및 축 에 대한 스트레스 를 줄여 이 부품 의 수명 을 연장 한다.
간단히 말해서, 제어 팔을 업그레이드하면 차량의 서스펜션이 "충분한"에서 "특정 요구에 최적화"됩니다.
올바른 성능 제어 무기 를 선택 하는 것
모든 성능 제어 팔이 같지는 않습니다. 올바른 세트는 차량, 사용 방법, 목표에 따라 달라집니다. 다음 과 같은 점 을 고려 해 볼 것 입니다.
- 차량 유형 : 트럭, 자동차, SUV는 각기 다른 서스펜션 구성을 가지고 있습니다. 공연 제어 팔 오프로드 트럭의 경우 돌로 인한 충돌을 처리해야 하는데, 스포츠카의 경우 가볍고 정밀하게 처리해야 합니다. 제어 팔이 브랜드와 모델에 맞게 설계되었는지 확인합니다. (예를 들어, 2020+ Jeep Wrangler에 맞습니다. 또는 Honda Civic에 호환됩니다.)
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재질 :
- 고강도 강철 : 내구성 때문에 가장 일반적인 선택입니다. 견고하고 저렴하며, 오프로드나 롤링에 잘 어울립니다. 다른 재료보다 약간 더 무겁지만 가장 좋은 충격 저항을 제공합니다.
- 알루미늄 : 강철 보다 가볍고, 스프링이 없는 무게 (바퀴에 있는 무게) 를 줄이면 운전력과 가속도가 향상되는 성능 자동차에 이상적입니다. 강렬한 충격에 덜 저항하기 때문에 길이나 트랙에서 사용하는 것이 더 낫습니다.
- 튜버형 대 스탬프형 : 스탬프 된 제어 팔 (평면, 압축 된 철) 은 주식과 비슷하지만 두꺼운다. 튜버리 컨트롤 팔 (공통, 실린더형) 은 경기와 경주 또는 오프로드에서 더 나은 성능을 제공하며 가볍고 딱딱합니다.
- 조정성 : 차량을 수정한 경우 (올려내거나 낮추거나 더 큰 타이어) 조정 가능한 제어 암 - 그래요 타이어 길이를 조정하거나 각도를 조정하여 타이어 마모와 조작을 방지합니다. 고정된 성능 제어 팔은 차량이 재고에 있지만 더 오래 지속되기를 원한다면 잘 작동합니다.
- 부싱 및 공조합 : 성능 제어 팔은 종종 더 단단하고 정확한 움직임을 위해 업그레이드 된 부싱 (고무 대신 폴리우레탄) 이 제공됩니다. 일부에는 고품질의 구슬 관절 (지점) 이 미리 설치되어 있습니다. 추가 비용을 피하기 위해 이러한 것을 찾으십시오.
비슷한 차량과 사용법 을 가진 운전자 들 의 평가를 읽어 보십시오. 예를 들어, 토요타 타코마를 오프로드로 운전할 경우, 돌을 긁는 것을 견딜 수 있는 것으로 칭찬되는 제어 팔을 찾으십시오. 마즈다 미아타를 타면 가벼운 알루미늄을 우선적으로 선택하세요.
설치 전 준비
성능 제어 팔을 설치하려면 안전과 성공을 보장하기 위해 약간의 준비 작업이 필요합니다. 이 단계 를 서둘러서 하면 실수 를 하거나 부상을 입거나 심지어 다칠 수도 있습니다.
- 도구 준비 : 당신은 잭과 잭 서드 (차를 들어 올리고 고정하기 위해), 소켓 랭치, 토크 랭치 (정확한 끈을 잡기 위해 중요합니다), 바 (바퀴 허브에서 공 관절을 분리하기 위해) 및 아마도 부시 프레스 (부시를 교체하는 경우) 가 필요합니다. 특별한 도구에 대한 제어 팔 제조업체의 지침을 확인하십시오.
- 안전이 최우선 : 평평하고 단단한 표면 (토지 아닌 콘크리트) 에 주차하십시오. 차에 지탱기를 사용 하 여 차에 지탱기를 사용 하 여 전기 부품 근처에서 작업 할 경우 배터리를 분리하고 날카로운 금속으로 인한 절단으로부터 피하기 위해 장갑과 눈 보호 장치를 착용하십시오.
- 수송을 검사합니다. : 오래된 제어 팔을 제거하기 전에 다른 마른 부분을 확인하십시오. 구슬 관절, 넥타이 막대 또는 부싱이 이미 손상된 경우, 즉시 교체하십시오. 낡은 것, 균열, 노갈, 과도 한 놀이 (바퀴 를 흔들고 확인) 또는 구슬 관절 에서 기름 이 누출 되는 것 등 이 있다.
- 측정 재고 설정 : 제어 팔이 조절 가능하다면, 주류 제어 팔의 길이를 측정하고 간단한 정렬 도구 또는 테이프로 위치를 표시하여 바퀴 각도 (가머, 발가락) 를 기록하십시오. 이 방법은 나중에 조정을 하기 위한 출발점이 됩니다.
단계별 설치
정확한 단계는 차량에 따라 다르지만, 성능 제어 팔을 설치하는 과정은 비슷한 패턴을 따르고 있습니다. 항상 차량의 서비스 설명서를 참조하여 모델별 세부 정보를 얻으십시오.
- 차량을 들어 올려 고정 : 잭을 사용하여 뒷쪽 또는 앞쪽을 들어 올립니다. (어떤 제어 팔을 교체하는지에 따라) 차는 기둥에 내려서 바퀴가 자유롭게 매달려있도록 하
- 휠 제거하기 : 럭 나트 풀고, 다음 제어 팔에 액세스하기 위해 바퀴를 제거.
- 제어 팔에 부착된 구성 요소를 분리합니다. : 여기에는 볼 조인트 (바퀴 에 연결) 및 프레임 장착 (제어 팔이 차량의 프레임에 고정되는 곳) 구슬 관절을 분리하려면 스프링 바 또는 구슬 관절 분리기를 사용하십시오. 고무 부츠를 손상시키지 않도록 조심하십시오 (이 관절을 더럽으로부터 보호합니다).
- 오래된 제어 팔을 제거 : 프레임 장착 장치를 풀고 (일반적으로 23 볼트) 오래된 제어 팔을 꺼내십시오. 부싱이나 윙어들이 어떻게 배치되었는지 알아두세요. 새로운 팔로 이것을 복제해야 합니다.
- 새로운 성능 제어 팔을 준비 : 부싱프레스로 새 부싱프레스나 구슬조합을 넣지 않으면 부싱프레스로 새 부싱프레스나 부싱프레스로 새 부싱프레스나 구슬조합을 넣어야 합니다. 부드러운 움직임을 보장 하기 위해 은 기름 층 을 구슬 관절 에 부착 합니다.
- 새로운 제어 팔을 설치 : 프레임 마운트와 볼 관절을 정렬하여 위치하십시오. 꽉 막아두세요. 아직 완전히 꽉 막지 마세요.
- 재연결 구성 요소 : 휠 허브에 공 관절을 고정하고 제어 팔에 연결되는 다른 부분 (스윙 바 링크와 같은) 을 재부착하십시오.
- 스펙에 볼트를 단단히 : 토크 래인치로 모든 볼트를 제조업체의 사양에 따라 단단히 매십시오 (자동차 설명서에서 찾을 수 있습니다). 너무 꽉 잡아도 가닥이 벗겨질 수 있고, 너무 꽉 잡아도 가닥이 느슨해질 수 있습니다.
- 다른 쪽으로 반복합니다. : 대부분의 차량에는 두 개의 제어 팔 (왼쪽과 오른쪽) 이 있습니다.
- 바퀴를 다시 설치 : 올바른 토크에 그 견과류를 단단히.
설치 후: 정렬 및 시험
새로운 성능 제어 팔을 설치하면 구축 기하학이 변하므로 정렬이 중요합니다. 물류와 같은 길이를 유지하더라도, 디자인에서 약간의 차이가, 발가락, 또는 캐스터 각도를 떨어뜨릴 수 있습니다.
- 전문적인 정렬을 얻으십시오 : 레이저 정렬 도구를 가진 상점은 차량의 스펙 (또는 당신이 그것을 들어 올리고/하락하면 수정된 스펙) 에 맞게 각도를 조정할 수 있습니다. 이 단계 는 타이어 의 불규칙 한 마모 를 방지 하고 차량 이 의도 된 대로 손잡이를 하는 것 을 보장 한다. 전체 정렬에 100~200달러를 지불할 것으로 예상하세요.
- 테스트 드라이브 : 짧은 느린 드라이브로 시작해서 문제를 확인해 보세요. 거나 는 소리를 들으면 (완전한 볼트의 징후) 한쪽으로 당기는 것을 느껴보세요 (잘 정렬되지 않은 것) 뭔가 이상하다고 느껴지면, 멈추고 설치를 다시 확인하세요.
- 정렬 가능한 팔 : 조절 가능한 제어 팔을 가지고 있다면, 정렬 결과를 사용하여 조정하십시오. 예를 들어, 캄버가 너무 긍정적이면 (바퀴가 기울어지는 경우), 제어 팔을 약간 짧게 조정하십시오. 조정 단계에 대해 제조업체의 가이드 참조하십시오.
장기 사용을 위한 유지 관리 팁
성능 조절 팔은 오래 지속되지만 적절한 유지보수가 수년간 잘 작동하도록 합니다.
- 정기적으로 점검 : 6 개월 마다 균열, 노폐, 또는 느슨한 볼트 를 검사 한다 (오프로드 에서 더 자주 검사 한다). 부시 마모의 흔적, 과도한 움직임이나 고무 균열 같은 것을 찾아보세요.
- 움직이는 부품을 윤활 : 마일 10,000마일마다 구슬 관절과 조절 가능한 관절을 기름질하여 마찰과 부식 방지 제조업체가 추천한 것과 같은 종류의 기름 총을 사용하십시오.
- 오프로드 운전 후 청소 : 진흙, 모래, 쓰레기 는 부시 및 공 관절 을 훼손 할 수 있다. 제어 팔을 물로 씻어 (부시에 고압 스프레이를 피하고) 철저히 건조하십시오.
- 필요 한 경우 에 조정 : 차량 을 더 많이 수정 하는 경우 (예를 들어, 나중에 리프트 키트 를 추가 하는 경우) 조절 가능한 제어 팔 을 다시 조정 하여 올바른 정렬 을 유지 하십시오.
자주 묻는 질문
성능 제어 무기 업그레이드가 얼마죠?
성능 제어 팔 세트는 재료 (철은 알루미늄보다 저렴하다) 와 조절 가능성에 따라 200 달러에서 800 달러까지 다양합니다. 설치와 정렬을 추가하면 총 비용은 일반적으로 $400~$1,200입니다.
내가 직접 제어할 수 있나요?
기본적인 기계 기술과 도구를 가지고 있다면, 그래요. 이 과정은 대부분의 차량에서 2~4시간이 걸립니다. 그러나 안전성과 성능을 보장하기 위해 전문가가 정렬해야합니다.
제어장치를 업그레이드하면 차량의 보증이 무효가 될까요?
제조사가 업그레이드를 문제로 연결할 수 있다면 그럴 수 있습니다. 보증 조건 확인하세요. 어떤 제품은 후품품품에 대한 성능 업그레이드를 허용하지만 다른 제품은 그렇지 않습니다.
내 차량이 재고에 있다면 조절 가능한 제어 손이 필요합니까?
꼭 그렇진 않아요 고정된 성능 제어 팔은 여전히 주식 차량의 주식보다 더 나은 내구성과 핸들링을 제공합니다. 조절 가능한 팔은 수송기를 수정할 때만 중요합니다. (올림, 하락, 더 큰 타이어)
성능 조절 무기는 얼마나 오래 지속되나요?
적절한 유지 관리로, 철제 제어 팔은 100,000 마일 이상 지속될 수 있습니다. 알루미늄 팔은 사용에 따라 70,000100,000마일까지 지속될 수 있습니다. (이들은 반복적인 충격으로 인해 피로에 더 취약합니다.)